摘要：舰载机部队是航母编队核心战斗力的保障，舰载机部队能力越强表明了其作战能力就越强。整体来讲目前中国航母舰载机部队在数量和质量上都大幅落后于美国，而美国在舰载机方面的发展是当之无愧的第一名，因为其不仅能保障战斗机在航母上的起降，甚至连中型运输机也在美国人的航母上进行过起降。
中型运输机在航母上进行起降？你可能会怀疑这是不是真的，但美国人真的做到了。1963年11月8日，美国人驾驶着经过改进的KC-130F加油机飞向大海中的福莱斯特号航母准备进行航母起降训练，在经过3次着舰触飞后这架KC-130F最终成功降落在了福莱斯特号航母的飞行甲板上。值得一提的是这架KC-130F加油机并没有像舰载战斗机一样使用自身的着舰尾钩和拦阻索进行着舰，而是在KC-130F加油机在着舰的瞬间飞行员打开反桨功能进行减速的同时猛踩刹车进行制动。
更令人惊奇的是在没有任何辅助着舰设备提供帮助的情况下这架KC-130F只在甲板上滑行了84米就彻底停了下来，这次在航母甲板上的降落堪称完美。之后这架KC-130F加油机开始借助螺旋桨反推回到起飞点，飞行员在修整了两个小时后一脚油门下去KC-130F加油机就冲上了云霄，这样一来KC-130F加油机航母上的着舰和起飞都实现了成功。
在短短的一个月之内这架KC-130F加油机进行了数十次在航母上着舰和起飞的试验，试验结果也证明KC-130F加油机具备在航母上进行起降的资格。但是由于KC-130F加油机在降落时要清空全部的甲板，并且将甲板后部的拦阻索拆掉以便减少对KC-130F轮胎的损伤，而且从KC-130F降落到起飞之间的这两个小时里航母是没有任何舰载机对其进行保护的，如果再加上拦阻索需要重新安装的时间空白期会更长，所以美国最后以不符合实战为由再也没有进行过此类飞机在航母上的起降试验。
虽然美国以这样的起降方式实战意义过小为由终止了相关的试验，但是也在实践中证明了KC-130F具备在航母上起降的能力，万一哪天一架KC-130F需要紧急降落的话或许就可以就近降落在美国的航母上。
而在冷战时期像美国将KC-130F加油机在航母上进行起降的疯狂举动还有很多，例如臭名昭著的U-2侦察机也曾在航母上进行过多次的起降测试，不过4架经过改装的U-2侦察机同样未能投入实战，要知道的是U-2是世界上最难开的飞机，而U-2在航母上进行起降更是根本不敢想象。
可见美国舰载机部队敢于尝试、敢于挑战，他们也相信自己的实力能够做到这些看似不可能的事情，中国舰载机部队还需要向美国舰载机部队学习才能更好的完成任务。