一是大气，二就是圆润，三就是配置还高
何谓街车，用白话说就是烂大街的车，或者就是说销量好的车，无谓是因为品牌，还是性能，亦或是售价，无论原因，卖的多，大家都买来开，街上放眼一望，全是这些车。那就是街车了。
也许你会说BBA啦，摆明了街车。确实，BBA时至今日，已是不折不扣的街车。但包括BBA，我们看看中国现在每个价位街车的车型，似乎都有几个鲜明的特点，一是大气，二就是圆润，三就是配置还高，有些街车做到了所有，有些街车做到了其二，等于这三条就是街车宝典，不信我们来简单看看。
销量和口碑就是王道，即使有挺多其它品牌的忠实拥趸看不上朗逸，但凭借着“德原朗”的口碑的惊人的销量数据，朗逸就是成为了十万价位的家轿街车，甚至你打10个滴滴快车，有5次来的都是朗逸。
那朗逸身上有哪些符合条件的呢？
大气与圆润，朗逸都做到了。
先说大气与圆润，不论是老款朗逸还是换代朗逸，大众的设计师都深深的get到了中国人喜欢大气外观这个点。没有过于繁杂的细节线条，也没有像美系车那样平铺直叙的设计，而是恰到好处的居于两者之间，一个德国品牌，就是把中国人需要的“大气”设计了出来。性格含蓄，但所思所想却悄然外露，为人耿直，又不乏表达的艺术。
又一个销量为王的车型，当年保时捷深陷困境，一向以制造跑车闻名的保时捷做出了一个世人看来不可理喻的举动，制造SUV，他们带来了卡宴。
而卡宴惊人的市场销量打破了人们的预期，以至于后来尝到甜头的保时捷又推出了MACAN车型。你现在在地库里逛一圈，保时捷的SUV简直都可以组个车队了。
大气与圆润，这个不用多说了，保时捷传承几十年的经典设计元素居然恰好与国人的审美完美契合，圆灯与圆润的车身，而本身接近5米的车身长度怎么设计都甩不掉大气这个词。
至于配置，这就更是保时捷擅长的了，说他的选配是全世界最丰富的毫不为过，小到轮胎的气帽，大到运动组件，各种配置，无奇不有。
对于国内一众看配置的消费者，第一次有了这货配置太多，我眼睛都花了的感慨。
“越级”是H6曾经作为主打的一张牌，从成功冲击到了SUV销量榜的第一名，到连续蝉联了无数个月冠军，H6已经不是街车这么简单了，他从所有角度完美印证了三个成为街车的必备要素，“大气，圆润与配置”。
H6的车身尺寸就是标准紧凑级SUV车身尺寸，没有在车身尺寸上有明显越级，但无论是老款的经典大气设计路线，还是改款的时尚大气设计路线。H6都把“大气”做的淋漓尽致，而圆润虽然没有独立作为设计元素出现，但又与大气的设计思路做了完美融合，所有的线条，没有直来直去的，都关乎圆润。
配置层面，这才是当年哈弗有底气打出“越级”牌的地方，在那个ESP还是高档车专属的年代，H6有ESP，作为10万级的家用车，甚至还有自动空调，有中控大屏，有天窗。而到了换代车上，甚至还有ACC自适应巡航和主动安全系统。每一项都深得中国消费者的心。
有大气的外观，又有圆润的线条来含蓄这份大气。再加上多到爆的配置，这种车在中国似乎从来不担心销量，走在天桥上往下看，全是这样的街车，说不出更深层次导致这样的原因，但我们确实得承认这一点。
