大众只有一款车叫高尔夫
加高底盘就是途观
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这个段子我相信不少人都听过吧？的确，提到大众汽车，我们很难去找到一个颜值很高，外观设计很有代表性的车型，而一水的平直线条，中庸的前脸设计，也形成了整整齐齐的家族式设计。不过这也不是大众的错，毕竟主打家用车，主打人民之车的它，只要给人留下低调、实用的印象即可。
但是，咱们今天聊得这款车，可不适用于上面的那个段子，甚至也不适用于大众一贯的实用、低调风格，它就是“最美大众”全新一代CC。
“最美大众”的起起落落
按照惯例，讲车之前先给大家科普一下CC的“最美大众”这个头衔的来历。2008年，进口CC诞生，所以它并没有很悠久的历史，但是由于进口CC的轿跑外观设计，低矮的车身，无框车门，运动气息很强烈和当时的大众汽车非常不一样。而到了2009年，进口CC拿下了红点最高奖“最佳设计品质奖”，迅速爆红，因此，在国内也就有了”最美大众“的称号。
可惜的是，2012年CC完成了换代（国外称改款），但是却露出了“平庸”一面，消费者再一次感受到了大众的“套娃”气息，也因此，这代CC让人觉得有些配不上“最美大众”的称号。而当我们以为CC也会就此“堕落”下去的时候，全新一代CC的到来，或许又唤醒了“最美大众”这四个字。
大众设计的新篇章
全新一代CC的前脸使用了大众的最新式设计，虽然还是熟悉的横幅条，但是因为面积更大，且和双“U”型头灯融为一体，能够给人们更强烈的视觉冲击感。而U字型的前脸设计，也和大众的其它车型很不一样，这也算是一种新鲜感。
因为空气动力学的原因，新CC的机盖线条设计的非常饱满，两侧稍有凸起的线条也彰显出了肌肉感，确实有一些跑车的韵味在。
新CC的车侧线条非常简单，仅有一条平直的腰线贯穿全身。但是，“银耳”的反光镜和奥迪RS系列高性能车到是如出一辙，凸显了其运动的身份。
当然了，CC最抓人的还是那个无框式车门，以及掀背式设计的后备箱，要知道，这对于喜欢轿跑的消费者来说，可是有着致命的吸引力。
整体来说，新CC的外观设计的确让人眼前一亮，更加运动，更具肌肉感的车身造型，的确实在其它大众车型上所见不到的，但是，内饰部分，我还是要吐槽一下。
内饰、空间很大众
内饰设计，大众声称也是采用了最新的设计理念，但是除了仿碳纤维面板式的装饰之外，基本和迈腾一模一样，规规矩矩整整齐齐的照搬，我相信就算隔着屏幕，你也已经闻到了熟悉的大众味道了吧？
目前，因为全新一代CC还没有正式上市，所以配置如何我们还没有确切的信息，但是可以确定的是，在高配版车型上，抬头显示、全液晶仪表、主动安全系统、驾驶辅助系统、丹拿音响、座椅通风、加热、按摩以及方向盘加热均有配备，可以说是非常全面了。当然，这也是因为定位高于迈腾的CC想要闯出一片天地，必须用性价比来证明自己，才可能争取到更多的消费者。
另外，在空间方面，轿跑车因为造型问题会牺牲掉空间是一个基本现象，但是CC得益于2841mm的轴距，后排空间表现非常友好。我在车展上也体验了一下，确实腿部空间非常充裕。可以说这样的空间表现，真的很大众了。
是不是空有个运动的壳子？
近日，由于一汽大众的内训手册曝光，让我们提前获知了新CC的动力系统及参数。值得一提的是，新CC的动力对标的可是奔驰C200L运动版、宝马3系运动版哦。
手册显示，新CC将会搭载2.0T高/低功率两款发动机，高功率版可达到162Kw，最大扭矩为350Nm，百公里加速7.5秒；而低功率版可达到137Kw，最大扭矩为320Nm，百公里加速8.2秒。所以，在参数表现上可是力压了宝马和奔驰的2.0T发动机。
另外，新CC的高配车型还将会配备DCC自适应悬架，可在舒适、运动以及普通模式三种模式中自由切换，以提供更多的驾驶乐趣。此前很多“老湿”都预测，高功版将会被减配，所以，如果这个内训手册属实，那么的确很值得高兴。而动力更强的CC，也不用再被吐槽成“美人豹”了。
新CC的市场前景如何？
说了这么多是不是对新CC有一点点动心呢？不过，理智的小伙伴肯定还是心如止水，售价还没出，动心个啥？基于CC这个略高于迈腾的定位来看，其售价预计也比迈腾2.0T版车型高出1~2万左右，我大胆预测，售价将会是27万内起。
说实话，新CC的确有很大的吸引力，但是在20w+这个级别，大众品牌的溢价能力较差，同时还要面对很多豪华品牌轿车的价格下探，所以，CC的前景依旧是比较悲观的，很有可能和今年进入国内的丰田亚洲龙同途同归啊。所以，定价对于新CC来说尤其的重要，能否冲击高端就在这一哆嗦了，等到8月新CC正式上市咱们就知道答案了！
