近日乘联会发布了9月份汽车销量统计数据，根据数据显示，9月国内车市持续低迷，跌幅仍在在继续。9月国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆，同比增长-13.2%，这自2012年1月以来的最大月度降幅。在细分市场上，轿车销量96.9万辆，同比增长长-11.6%；MPV销量13.3万辆，同比增长-16.3%；SUV销量80.3万辆，同比增长-14.5%，无一幸免全都翻车了，那事不宜迟，马上来一起看看9月份的车市到底是个啥情况。（数据来源乘联会）
9月轿车市场看点
在前十榜单里面，只有日产轩逸、现代领动以及雪佛兰科沃兹是实现同比正增厂，其他车型都是呈负增长态势。虽然是这样，朗逸(配置|询价)的销量还是高得吓人，截止9月已累计突破33万辆，另外前十榜单里面，5款都是来自大众集团的，神车党果然是神车党。而之前唯一能进前十国产品牌轿车吉利帝豪也跌出前十，在轿车市场还是合资品牌的天下。
再来看看B级车市场，各自完成换代后的凯美瑞和雅阁都取得了不错的成绩，厂家肯定是很满意的，而迈腾(配置|询价)依旧不温不火地占据B级车的冠军宝座。全新一代的基于MQB平台打造的帕萨特也在10月底上市，能不能重回巅峰就看定价了。而有消息称明年即将停产的皇冠也因为终端优惠幅度比较大的关系，还能卖出2000+辆，对此，我还是比较关注它的接任车型－－亚洲龙。
另外我们还可以看到，在轿车榜单里面，国产品牌能上榜的太少了，这都与各厂家把精力都放在SUV领域有关，希望它们可以在轿车方面也发力，不要做“偏科生”，这样的话我们的中国汽车品牌才会越做越强。
9月SUV市场看点
虽然哈弗H6还是保持销量第一，但是SUV整体走势放缓已经成为趋势，在竞品增多且合资品牌价格下探的双重压力下还能维持自己的地位，也是很厉害了。对比轿车前十，SUV前十榜里面国产品牌占据半壁江山，这就是国产品牌都在SUV领域发力而忽略轿车领域的后果了，不过这种结果从车企的长远发展来看并不是良性的。而大家关注的比亚迪唐不论是燃油版还是混动版都是中规中矩的表现，国产高端品牌的领克和WEY的产品表现也逐渐回到常态，这也是情理之中，毕竟它们的品牌溢价能力还不高，品牌塑造需要时间。
合资品牌方面，现代ix35凭借着超诱人的售价，仍然保持着不错的增长势头，但是打“价格战”这样的策略又能持续多久呢？大众探歌(配置|询价)差点破万；受限于汉兰达和锐界的地位，虽然有“强动力”和“大7座”的属性，大指挥官也只收获2000+辆的销量，不过我相信后期它会有发力的时期。
豪华品牌方面，随着奥迪Q5的停产，奔驰GLC的长轴距到来，宝马X3的国产化，BBA又开始了新一轮的竞争。而二线品牌的沃尔沃XC60则是有小幅度的增长，凯迪拉克XT5略有减小。
9月MPV市场看点
在MPV销量榜单前5名里面有3款车型是来自上汽通用五菱的，可以看出上汽通用五菱在MPV方面的布局还是比较成功的。比亚迪宋MAX仍然保持着它的黑马势头，宝骏730的爆款光环也随着竞品的增多而逐渐减弱了。
日系MPV奥德赛和艾力绅同比都在持续增长，二孩政策放开以来，很多家庭的购车目光从“简单的7座”投向“舒适的7座”，把乘客的体验放在首位，这样的话MPV的优势就逐渐显露出来了，相信MPV会是市场的下一个增长点，我们拭目以待。
总结
目前国产品牌面临的竞争压力很大，除了车市整体增速放缓之外，SUV细分市场今年的增速也明显放缓，而且从长期来看，SUV已经接近增长的天花板了，再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉，日后国产品牌的生存压力就更大了。所以接下来，国产品牌和一些慢慢没落的合资品牌也面临突然倒下的危机，与此同时，强势品牌的市场地位则未愈加巩固。距离2018年结束还有两个多月时间，看看各大车企们又会使出什么浑身解数来救市了。
