坊间有个说法，说穷人买车才会考虑保值率，有钱人只管开不开心。作为穷怕了的一代90后，潜意识中，我还是挺赞同这种说法的，虽然它太过片面，逻辑谬误相较之“只有穷人买车才看油耗，有钱人才不在乎那几个油钱”的说法，有过之而无不及。
其实呢，汽车保值率这件事儿，不仅关系到日后你想换车的时候，旧车出手能不能卖上价钱，更重要的是，一台保值率高的车子，它一定是质量稳定可靠、市场保有率高、后期维护保养便宜实惠这么几个特点的，所以，在选车的时候，适当考虑一下保值率，也是很必要的，毕竟买的好的话，开三年卖掉，你还能买台新车！
紧凑级 NO1：丰田卡罗拉
一年保值率：78.14%
两年保值率：72.26%
三年保值率：64.68%
卡罗拉绝对是世界车坛的一棵常青树，纵横车市近60年，一路杀到全球销量最高车型，4000万台的销量妥妥儿的证明的这台车在全球受欢迎的程度。现款卡罗拉为卡罗拉的第十一代车型，相比于之前第十代车型，现款在外观设计上年轻化了不少，但实际上，卡罗拉骨子里还是那款踏实可靠的家用轿车。值得一提的是，丰田首次把自己耳朵混动系统搭载在紧凑型轿车身上，使得卡罗拉双擎成为这个级别唯一能够买到的混合动力轿车，拥有绝佳的燃油经济性，百公里综合油耗能开到3.8L，非常实惠！
一年保值率：75.90%
两年保值率：71.05%
三年保值率：64.40%
作为大众集团的绝对明星车型，高尔夫被戏称为“大众唯一用心造过的车子”，在大众汽车在国内一大帮特供车型中，高尔夫被认为是这个级别最正宗的“德味儿车”。从第四代高尔引入国内开始，大众高尔夫就为国内的车迷所倾倒，在十几万这个级别，可玩性和实用性兼得的车子，似乎并不多见，高尔夫都是你逃不开的选择。巨大的保有量还是反过来刺激了这台车在二手车市场上的保值率，基本上开三年，还能保持着60上的残值，可以说非常合算了。
紧凑级 NO3：大众凌度
一年保值率：74.17%
两年保值率：69.07%
三年保值率：63.40%
绰号“辣馒头”的凌度是一款彻彻底底的“中国特供车”，虽然身份上并不如楼上的高尔夫讨喜，但是它却是上汽大众第一款诞生于MQB平台的大众车在，这一点还是挺出人意料的。毕竟在国内，大众一贯的做法都是先将最先进的技术运用在全球车型上，然后才会考虑特供车。正是因为大众此番“诚意满满”的操作，凌度才拥有了超越同级的驾驶质感。
一年保值率：79.00%
两年保值率：72.15%
三年保值率：64.88%
日系中级车三雄之一的雅阁，在国内市场上也征战了很多年了。从第六代雅阁开始，广汽本田开始引入雅阁国产，至今已经衍生到第十代了。雅阁为本田汽车在中国打开市场，立下了汗马功劳。雅阁一直是有口皆碑的，一直是生意人必备中级车，从第七代开始的辉煌，一直延续到现如今刚刚登场的第十代。从9.5代雅阁开始，本田为雅阁搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机组成的混动系统，燃油经济性十分突出，百公里油耗稳定在6L之内。三年之后，雅阁的残值率仍然高达64.88%，也是很多人选择这台车的理由。
中级车 NO2：丰田锐志
一年保值率：76.39%
两年保值率：70.78%
三年保值率：64.87%
2017年9月，一汽丰田正式宣布停产锐志系列车型，结束了锐志在国内12年的征程。2005年，MARK 2由天津一汽丰田引入国产，与旗下高端轿车皇冠共用生产线，共用整车底盘。由此可以看出，锐志的定位是完全高于凯美瑞的。在锐志停产之前，是我们能买到的最便宜的6缸车型，相比现在动辄3缸的发动机，锐志给我们留下的只有念想了。此外，锐志的改装潜力极大，深得爱车人士喜爱，很多保养不错的二手锐志被购入进行改装玩车，这也无形中推高了锐志的保值率，当然，现如今的锐志我们只能在二手交易市场看到了，卖一台少一台。
一年保值率：77.49%
两年保值率：70.11%
三年保值率：64.66%
大众汽车在国内的名声，可以说是家喻户晓的级别了。在中级车领域，“北大众”出品的这款，更加具有“德味”的迈腾，长期以来，一直都是作为中级车的标杆而存在的。全系搭载了大众的涡轮增压发动机，在动力上，比同级别的日系选手高出了一大截。在国内消费者更看重的“面子”上，迈腾作为德系的代表，商务，高级感，更是给足了消费者。迈腾作为一款商务中级车，再合适不过了。当然，巨大的保有量，使得迈腾的二手保值率也是高的惊人，而且相比于某些竞争对手动辄几万块的优惠价格，迈腾即使是两三年的二手车，也不会有如此之大的降价。
中大型车 NO1：宝马5系
一年保值率：75.06%
两年保值率：68.87%
三年保值率：63.85%
中大型豪华品牌领域，德系的宝马奔驰奥迪还是占据了绝对的优势，可看出，在这个领域内，中国消费者还是更倾向于传统的豪华三强，而新兴的二线豪华品牌如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克并没有能够获得青睐。排名第一的就是这台宝马5系啦。上到这个级别，宝马已经不仅仅是一台车这么简单，在很多人眼中，它已经成为财富和地位的象征。当然了，很多无力购买新车的消费者，纷纷把目光投向了二手的宝马市场。不过，宝马车的二手保值率依然高的可怕。
中大型车 NO2：奔驰E级
一年保值率：75.28%
两年保值率：69.06%
三年保值率：63.17%
奔驰E级同更低一级别的C级一样，担负着奔驰在国内的“走量”的任务。“开宝马，坐奔驰”，作为一款家喻户晓的中大型轿车，奔驰E级同宝马5系一样，已经超越了一台车的意义本身。不过令人意外的是，据可靠消息称，全新的奔驰E级即将搭载更小的1.5T发动机取代现款的2.0T低功率发动机。在这个排放法规越来越严苛的时代，不得不说，豪华车的日子也是越来越不好过。
中大型车 NO3：奥迪A6L
一年保值率：74.83%
两年保值率：68.38%
三年保值率：62.95%
作为曾经“权贵”的象征，虽然经历了时代的变革，但奥迪A6还是余威犹在的。不少的消费者对四个圈的信仰不会随着岁月的流逝而流逝，特别是70后、甚至80后，为了年少的时候心中的梦想，奥迪对他们来说，更像是图腾。单从产品力来讲，奥迪在BBA三强中，是最均衡的那个。动力系统组合也是这个级别常见的涡轮增压发动机，通过排量和调教的不同，区分同系列不同的车型。相比于宝马和奔驰的竞争对手，由于特殊的历史原因，奥迪有着天然的优势，比如说，政府单位用车，就是免费的活体广告。
其实我倒是觉得，消费者购车的时候，就算是没有打算日后高价卖出，考虑一下残值还是恨与必要的，毕竟一台车在二手市场上能不能更快的出手，这不仅仅是钱的问题，效率同样很重要。那么问题来了，你还知道哪些保值率很高的车子呢？
