2010年量产版发布；
同年亮相国内广州车展，定名极光；
2011年，进口路虎极光上市，指导价62.8-63.8万；
市场反响热烈，加价幅度超10万；
2014年，奇瑞捷豹路虎首款国产车型极光下线；
2015年，国产极光正式上市，指导价44.8-58.28万。
-题记
前面看到了这些大事记后，想必大家都知道今天的访谈对象是谁了，就是路虎揽胜极光(配置|询价)。
精彩回顾
当年极光上市后，凭借着非常新颖的设计迷倒了不少人，所以在车市中引起了土豪的抢购，加价十多万还得排队提车。后期虽然路虎官方对其进行了管控但是仍阻挡不了经销商变相加价“选装”，足以见得当时极光的火热程度，一点不亚于如今的什么偶像练习生和火箭少女。
往后随着热度的下减和竞争对手的出现，极光也逐渐走下神坛，由加价十多万渐渐变成了优惠十多万。后期捷豹路虎和奇瑞合作后，首款国产车型也还是这位美人儿。只是那时的追随者都已经散去，国产极光并没有带来多大的热度，先是官降，再有不断的零售领域降价，今年的双十一电商狂欢日中，在某家平台甚至出现了20多万的极光。
未来展望
从2010年量产车型发布，从加价走向疯狂大减价，极光再美也禁不住岁月的这把杀猪刀，所以路虎带来了全新一代的揽胜极光。
全新一代极光的造型和同家族车型星脉类似，都是小眼睛大灯加上夸张的进气口，显得极具进攻性，车身尺寸上轴距相比老款增加了20mm。
车身侧面还是现款车型的造型，双色车身设计流畅，车门处还高逼格的使用上了自动开启的隐藏式车门把手。
尾部的设计同样向星脉看齐，和前大灯相呼应的细长尾灯，整体看上去还是比较敦实的，这个设计又要让不少年轻人抓狂。
内饰部分也不用说，依然很星脉，三块大屏的使用十分酷炫，挡把采用了传统式档杆设计，整个内饰风格在同级中会最具档次感一些。
动力部分，全新极光将会搭载2.0T的发动机，未来还会推出1.5T三缸发动机和轻混系统的车型，纯电版本的极光也在产品规划中。
副本
换代极光了解完，我们跑到副本部分，先来说一说大号极光，星脉的故事。极光这款车在亮相后当时也获得了众多的赞誉，被人加以最美路虎的称号，一时间大家都以为它会火起来，后来上市以后经销商更是一点悬念没有的玩起了加价，但是后来市场给它泼了一盆冷水，最后降价十多万的卖。
为什么星脉有如此经历呢，这里有几个分析，首先它的外观，大家普遍认为好看，这没毛病，但是上市之初的定价69.8-106.8万的确有点虚高。然后被外观吸引到的潜在消费者到店一看，便宜的车型长的和宣传的车型还有点不一样，因为低配的车型是没有运动套件的，这就相当于网恋奔现的故事，大家都比较尴尬。
还有就是星脉的车内空间实在是有点小，就算为了好看的外观忍痛花了七八十万，但是买个空间太小的车也实在有点不划算，所以这些原因造成了星脉的销量并不好。
回归主线
最后回到主线故事极光上，极光的设计语言拜师星脉，所以这里要打一个问号，未来上市后的极光会不会也像星脉一样低配的造型不忍直视，从而极大降低潜在消费者的心理预期和好感度。
还有从这次的新车型看出，评价区风向又是一片赞誉，换代车型正式上市后会不会又被捧到飘飘然玩起加价。所以这两大问题，也是未来换代极光上市后能不能再点燃一把火的关键。
