保时捷，甲壳虫看了纷纷点赞，经典设计元素，圆形大灯车型盘点
圆，给人饱满，张力。圆，对周边空间的占有率极强。圆，是视觉中心。当圆和车灯激烈碰撞，产生的火花足以对后世产生无比深远的影响。
我们今天要说的，就是圆形汽车大灯。这种复古的圆形大灯，其实带着些歪打正着的意思。1940年，美国国家公路交通安全管理局宣布，所有汽车只能使用一种大灯，也就是两个7英寸的圆形大灯。
大灯禁令一出，美国大街上全都是“我们都一样”的灯饰，也被许多车企怨声载道。
▲规定前后的捷豹E-Type S1和S2
直到1983年，这项规定才被废除。随之而来的是，大部分被圆形大灯困扰的汽车得以重见天日，纷纷对大灯展开天马行空的个性设计，这下大街上也重现“我们不一样”的热闹景象。
然而，也有部分在法规影响下，一直将圆形大灯保留至今。当然，这些车型上的圆形大灯，也成为了经典造型。比如，我们熟知的保时捷911，大众甲壳虫和宾利等等。
保时捷
▲保时捷911
保时捷911第一代车型（F-series）诞生于1964年，作为保时捷第一款车356的换代车型，保留了356的经典设计元素，比如前圆形大灯。
▲第二代G-series
从第一代911到第三代911（964），都采用了炮筒式直立圆形大灯。为什么要采用炮筒式圆形大灯设计呢？一是为了满足美国市场的规定，二是911车头没有放置发动机，可以将前鼻压低获得更好的视野，炮筒式圆大灯就被设计了出来。这也是保时捷911最为经典的灯具设计。
▲第八代992
从第四代911（993）到现款第八代911（992），由于更偏向于整体感的车身造型，大灯也变得更加平面化，但依然保留了圆灯。这样的设计更符合新时代人们的审美。
▲第五代996
第五代911（996）是最具颠覆性的一代，除了车身线条、发动机、底盘被全部推翻之外，经典的圆形大灯造型也不见了，变为了“开眼角”大灯。其实第5代的大灯集成了之前在下方的灯具，内部依然还是存在着一个经典的圆形灯具。不过因其与众不同的大灯造型，第五代911（996）也成为了饱受争议的一代。
甲壳虫
第一代甲壳虫诞生于1938年，即使当时还没有大灯造型的规定，这代甲壳虫就已经使用了圆形大灯，并在之后两代得以延续。
初代甲壳虫的造型在现在被称为老爷车，其实不管是现在还是当时，这套设计都是非常漂亮的。大灯造型呈现出炮筒直立形态，看起来非常精神漂亮。
第二三代甲壳虫整体变化不大，圆大灯的造型也基本相同，不同细节处有较大不同，二代甲壳虫采用的是塑料大灯，较为简单，三代的大灯重新加入镀铬元素，致敬经典。
宾利家族
宾利整个家族的大灯造型都是圆形，就说国内在售的四款车型：欧陆(配置|询价)、慕尚、飞驰和添越(配置|询价)，都是一大搭一小的圆灯设计。
▲欧陆
▲慕尚
▲飞驰
▲添越
以上说的都是大众或者大众旗下的品牌，不知道大众对圆灯是不是有一定的好感呢？除了以上这些，其他品牌部分车型也不乏有着经典的圆灯设计。
▲奔驰G
▲Jeep牧马人
▲丰田FJ酷路泽
▲路虎卫士
▲红旗L5
▲MINI
▲菲亚特500
▲欧拉R1
……
经典的圆形大灯发展到今天，已经是一种积淀已久的文化传承和升华。即使抛开历史因素，对汽车的整体设计也有着非常大的作用，比如对复古感、时尚感、可爱感等氛围的营造。如果要好车君给设计元素排个名，圆形大灯一定处在前三的位置。
在众多车型的演绎下，你们认为圆形大灯和哪一款车更配呢？
