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去年3月份，东风英菲尼迪宣布新款Q50L正式上市，新车一共带来三个震撼点，首先在外观方面接轨了海外版中期改款Q50，其次优化了变速箱的抖动问题，最后全系官降1万元，目前官方价格为26.98万-39.98万元，而终端优惠在3-5万元不等，大部分地区的起售价格仅需23.98万元。
英菲尼迪Q50L(配置|询价)的外观造型的美感与运动氛围真是非常优秀，长前悬后短悬的车身比例非常协调，整车线条虽然没有特别前卫激进，但略微上翘的后轮拱线条酷似玛莎拉蒂，极能表现运动感。此外，英菲尼迪的漆面工艺很讲究，漆面的亮度与光滑度光凭眼睛就能看出来质感极佳。
内饰设计基本没有变化，仅在方向盘造型上做了细化设计，看起来更精致，其次在挡杆的造型更换成了Q60的设计，档次感有所提升。其实Q50L的整体内饰豪华感是有的，主要体现在内饰用料与做工上，大面积的精致皮料覆盖，这也是英菲尼迪一贯的优点。
菲尼迪Q50L车厢内最大的尴尬就在于中控面板上的两块屏幕，这一设计放在几年前可以称的上有科技感，但放在如今，Q50L中控液晶屏的就太LOW了，尤其是导航页面的显示质感，简直就像十年前的诺基亚手机导航系统，而下方的功能区域中控屏的IU界面与分辨率也非常古板。在同级别竞品中，随便挑一款竞品的车载多媒体系统，都要表现比Q50L好很多。
由于夸张的运动包围，新款Q50L的车长提升了15mm，整车尺寸（长宽高）达到了4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，比凯迪拉克ATS-L要大了整整一圈，很多人看中Q50L也正是因为它的体态更气派一些。然而在实际的乘坐空间表现上，Q50L也只做到了后排腿部2拳的余量空间，和ATS-L旗鼓相当，与A4L、宝马3系(配置|询价)等德系加长版相差甚远。
新款Q50L的动力系统依旧是打造奔驰的2.0T发动机，匹配的7AT也非常熟悉了。这套动力系统的输出是没毛病的，奔驰高功率的2.0T在Q50L身上可以爆发211匹最大马力，350牛米最大扭矩，百公里加速可以实现7.9s，最高速速可达245km/h，虽然比ATS-L还差一截，但也绝对够劲爆了。
不过老款英菲尼迪Q50L的7AT是投诉量最大的一个部件，异常抖动的毛病几乎可以称之为大范围爆发。新款Q50L则针对7AT进行了重新调校，将扭矩输出转速降至了1500转，实际体验起来，抖动问题也的确得到了明显的改善。不过7AT在当下市场中，已经谈不上任何优势了，更何况还是一个有“前科”的变速箱。
新款英菲尼迪Q50L解决了自身存在的几个大问题，同时又降了售价，理论上销量应该有所提升才是。然而从去年的新款上市后，Q50L的销量就一直处于下跌状态，这又是为什么呢？
对比同级竞品 产品说服力不够
如果真的对操控性、运动感情有独钟的话，那凯迪拉克ATS-L显然会比Q50L更合适。其次面对宝马3系和奥迪A4L(配置|询价)的降价，面对消费者，英菲尼迪Q50L在方方面面都太缺乏说服力了。
对此，对于英菲尼迪Q50L这款车型，你们有哪些看法呢？你们会不会觉得这货有些遗憾？
