在国内的汽车市场中，今年，也就是2019年可以说是最近这五六年来整体的市场表现最为低迷的一年了，原因之一是因为现在几乎家家户户都已经有车了，所以，对家用汽车的需求没有以往年那么大；原因之二是我们现在的公共交通出行工具，例如高铁网，地铁网正在不断的加长，所以利用这些公共交通工具出行相比于不断堵在路上是更为占有优势了，所以，新的购车人群正在不断的缩减，很多车企所生产的新车都出现了供过于求的状态，而车商为了刺激消费者的购买，一般在市场终端都会有着较大的优惠幅度，这种情况不但在合资车上出现，连本来定价就不高的国产车上也时常能够见到。
今天我们的主角车型是-上汽集团-荣威360，上汽集团-荣威360作为一台国产品牌的紧凑型轿车，也是没能逃过今年的这波所谓的“降价浪潮”，因为上汽集团-荣威360这款车最低配的原价是7.8万，而现在在市场终端已经降到了6.4万左右起步，对于一台原本定价就不高的国产轿车来说，这样的降幅也算可以用价格“跳水”来形容了，在经过市场终端的优惠后，上汽集团-荣威360的性价比也就更加明了的凸显了出来，所以不少上汽集团-荣威360的车主也正是因为价格等因素才放弃了大众捷达等车型选择了它，那么上汽集团-荣威360与合资车大众捷达等车型相比有些什么样的优劣势？以及这台车本身有些什么优缺点呢？带着这两个问题我们一起来看看这款车。
上汽集团-荣威360可以算是上汽荣威这个品牌中较为老牌的车型了，所以在外观设计上依然保持了当年2015款车型的一些设计元素，并没有采用当下最新的荣威家族式的设计，但是上汽集团-荣威360现款车型的设计就目前看来还是比较时尚的，前脸部分，上汽集团-荣威360采用了一个面积占比不是很大的与大灯组连为一体的进气格栅，使得车头的一体性呈现得不错，其次在格栅中用到了多根横辐式的镀铬饰条加以点缀，使车头的档次感也显得较足。
车身尺寸部分，上汽集团-荣威360的具体长宽高为：4579*1804*1490mm，轴距为：2660mm，定位于紧凑型轿车，这样的尺寸如果与同价位的大众捷达相比的话整体上都是能够占据不少优势的；而上汽集团-荣威360车身侧面的设计是非常简洁的，整体的设计风格有些类似于当下的韩系车，颜值还是比较高的，也比较能符合当下主流的审美。
内饰部分，上汽集团-荣威360的整个中控台的设计无论是从档次感，科技感还是豪华感的呈现上来说，在同价位的车型中都是比较占有优势的，如果与合资车相比的话甚至能达到越级的水平；后座空间部分，因为上汽集团-荣威360的轴距达到了2660mm，一个标准的A级轿车的水平，所以空间表现是没有问题的。
车辆配置部分，上汽集团-荣威360全系标配的配置有：2气囊，胎压报警，ABS防抱死系统，EBD制动力分配，EBA刹车辅助，倒车雷达，倒车影像，多功能方向盘，皮质座椅，8英寸中控液晶显示屏，支持Car play和Car life，LED日行灯，自动头灯等，即使是最低配车型配置也是较为丰富的，并且从次低配车型开始，还多出了4气囊，电动天窗，主驾驶位车窗一键升降等配置。
动力部分，上汽集团-荣威360搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台1.4T的涡轮增压发动机，1.5L发动机的最大马力为：116匹，峰值扭矩为：142N.m，而和这台发动机相匹配的是5挡手动或4挡手自一体变速箱；1.4T发动机的最大马力为：156匹，峰值扭矩为：235N.m，而与这台发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，只不过上汽集团-荣威360现在在售的车型均为2018款，所以目前上汽集团-荣威360全系均为国五的车型，对于少部分已经开始实施国六的地区来说，如果在国六延长期能办不了上牌的话暂时是选择不了这款车了；底盘部分，上汽集团-荣威360前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了H形扭力梁式非独立悬架。
综上所述，并且在结合了一部分的车主口碑之后，总结出了上汽集团-荣威360这款车在购车以及日常用车过程中的一些具体的优缺点如下：
优点：第一点是车内空间足够；第二点是车辆性价比高；第三点是油耗低；第四点是动力足够。第五点是操控满意；第六点事座椅舒适。
缺点：第一点是悬架减震不舒适；第二点是内饰异味重；第三点是后排地台隆起大；第四点是车漆薄；第五点是部分车型存在刹车异响。
最后，如果是你买同价位的轿车，你会选择国产的上汽集团-荣威360还是合资的大众捷达等车型呢？欢迎在下方评论交流。
