从Q7、X5、陆巡、卡宴、路虎揽胜开始，中国土豪们对豪华中大型SUV有着执拗一般的热情，百万级的车价，高人一等的坐姿，闪闪发亮的名牌标徽，为车主带来了巨量的回头率和无上荣耀。
不过豪华中大型SUV虽然气派，但价格就不怎么美妙了，况且随着土豪们面对“万般皆是坑”的消费市场，买大件也开始谨慎和精明，所以近几年中大型豪华SUV的销量虽坚挺，但价格雪崩的趋势也越来越明显。聪明的车企看到了利润，于是售价更便宜的豪华中大型SUV开始一台接一台的上线，例如近期大火的流量王红旗HS7(配置|询价)和凯迪拉克XT6(配置|询价)。
HS7和XT6，是中美较量？
HS7和XT6各自的目标客户虽然不可能有丝毫的重合度，但是两款车型确实有较量的意味在。
HS7是根正苗红的一汽红旗出品，但由于一汽集团深厚的大众背景，所以HS7在很多人眼里其实是一款偏德系的SUV。从红旗方面给出的宣传口径来看，HS7在设计、生产、制造过程中确实借鉴了老款Q7的平台与技术，况且HS7这款3.0机械增压V6发动机似乎和老Q7上那台第四代EA873的3.0机械增压发动机参数接近，难免会让人产生联想。
所以说，红旗HS7与凯迪拉克XT6虽然一个是自主品牌，一个是准一线的合资豪华品牌，但是两者在技术上的差距并非不可逾越，比较起来还是具备参考意义的。
HS7发挥自主优势，产品力高于XT6
从产品来看，红旗HS7基本上做到了全面吊打凯迪拉克XT6。
例如在动力方面，HS7配备的3.0T机械增压发动机为6缸版本，马力337匹，峰值扭矩有445牛米；而凯迪拉克XT6全系2.0T涡轮增压4缸发动机，马力241匹，峰值扭矩350牛米，怎么看都比HS7低一级。
在配置方面，HS7更可以说是领先XT6一个级别。在各自的顶配车型上，我们看到红旗HS7领先的配置有空气悬挂、液晶仪表、面积更大的中控显示屏、后排座椅通风等，符合同级别车型自主品牌配置高一档的默认规则。
不过在智能化方面，凯迪拉克的本土化做得很不错，这也是上汽这几年主要的发展方向，例如招牌式的流媒体后视镜，体验更好的语音识别系统，以及全系标配的自适应巡航与车道偏离修正等，应该说凯迪拉克是唯一一个可以与自主品牌较量人机交互和智能化技术的豪华品牌了。
从定位上看，红旗HS7更像是一台“老板座驾”，整体上的配置更倾向于后排乘客，例如BOSE音响、后排显示屏等配置就是为了给后排乘客提供更舒适的乘坐环境，而凯迪拉克XT6则更希望打造成为一台“全能家用车”，6座版本的设置也考虑到了大部分家用车的使用场景。
编辑总结
对于红旗HS7和凯迪拉克XT6这两款车型来讲，虽然没有直接的竞争关系，但售价上重合度较高，考虑到凯迪拉克的折扣力度，31.97~54.97万的指导价在优惠之后与34.98~45.99万的红旗HS7肯定会有重复，而HS7在产品层面上确实也有底气与XT6形成一定的竞争关系。不过红旗HS7的特殊性在与不愁卖，也不会背负任何销售压力，它眼中的竞品只有奥迪Q7(配置|询价)，似乎也不会把XT6放在眼里吧。
