“SUV全称是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。“百度百科上关于SUV的释义是这样的。但实际上近几年大火的SUV好像都少了点越野的调性，毕竟以城市行车为主，更注重舒适体验，越野啥的渐渐被弱化了不少。那么不少车友心中狂躁不安难以压抑的越野心咋整？不慌，在4月12日的雨夜，东风日产的一款“狼性”SUV——TERRA途达(配置|询价)正式上市，紧接着在秦岭展开道路试驾，当天伴着寒雨，车镜（amchejing）与途达一起在越野路上放肆爆发身体里的好战基因，好好爽了一把。
既然要在越野路上见真章，先来看看途达实力几何。途达全系6款车型共16.98-24.58万元，上市那天就说明了自己是全境越野SUV，和城市SUV不沾边。从内到外用一个词“潇洒的肌肉男”可以概括完毕了，为啥？
先简单说说重点配置：动力上匹配单一2.5L（QR25）自然吸气发动机，匹配6MT及7AT（Jatco）变速箱，硬件上配备非承载式车身、最小离地间隙225毫米，32度的接近角以及27度的离去角、全地型电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁，这越野性能，我这一个眼神你一定能懂我意思了。
初见途达，平心而论看见它的第一眼，假设咱不知道它的内在配置，那也绝对会在心里认为这车不好“惹”，较高的离地间隙以及充满肌肉感的车身设计，一看就是个越野大家伙。前脸采用日产最新V-Motion家族前脸，配备了LED前大灯，拥有90米照明长距离以及10米的照明宽度。整体看起来人高马大的，不太像一款起步才16.98万的SUV，车镜（amchejing）认为这大概是各个年龄段都不会有太大审美差异的前脸设计。
其实车镜（amchejing）也有点小担忧，平时在城市拥堵路况开久了，突然坐上这么一匹“野马”在非铺装路面上撒欢，还真怕驾驭不了。途达有着4882*1850*1835毫米的高大尺寸以及2850的轴距，不弱于老牌越野车撼路者(配置|询价)、帕杰罗，在空间设计上较为合理，后备箱有比较充裕的装载能力。其次，虽然它是一台越野车没错，但日产的零重力座椅这款大沙发大家肯定有所耳闻，在乘坐感上途达这款车也是比较舒适的。
后排车厢空间也十分充裕，并且地板几乎是平的，只有微微凸起，比较方便后排乘客变动座位。内饰设计整体比较简约大气，对于这样一款越野车来说，这种简单干练的内饰风格车镜（amchejing）十分喜欢。同时途达的软实力也不容小觑，多功能仪表盘在4WD工况下可以显示越野仪表、4WD状况&轮胎角度，另外还能显示驾驶信息、燃油经济性、胎压监测等等。
当然不只有这些，途达在多媒体方面支持手机蓝牙互联、地图导航等功能，基本的娱乐功能还是有配备的。在安全方面有配备有全景影像、上坡辅助、i-SAFETY智能主动安全系统、与碰撞智能刹车系统等等科技方面的安全配置。另外，之前也提到过试驾当天是下着雨的，在泥水的非铺装路面上，这对车辆性能更是提高了要求，下面就给大家详细讲解下非铺装路面的试驾效果。
途达采用的发动机是经典的2.5L发动机匹配7挡手自一体变速箱，喝的是92号汽油，十分好养活。整体油门反应比较灵敏，也比较轻盈，在城市道路上表现可以，但反向盘稍微沉一些，以至于有种转向很笨重的错觉，实际上是因为手感较沉，并非转向不精准。整体试驾线路中，有炮弹坑、大驼峰、碎石路、侧斜坡等路况设定，另外就是下雨增加了危险系数和驾驶难度。
得益于途达的非承载式车身的设计，它并配备有前双叉臂式悬架以及后整体桥式悬架，这套悬架的优点就是横向刚度大，抗侧倾性能优异以及抓地性能好。在车镜高速过炮弹坑路段时候，整体车架十分沉稳，路感表现和典型的大梁式越野车差不多，小振动直接被化解过滤掉了，全维静音车体在车辆颠簸的时候也将噪音隔绝的不错，并没有想象中的嘈杂的声音。
在经过大坑的起伏的路面时，途达的车体也很整，而且车镜（amchejing）在开着一段路的时候并不是很小心翼翼，车速也不低。得益于225毫米的离地间隙，尽管我们上上下下颠颠簸簸的很刺激，在面对这些大水坑的时候还可以从容不迫的开过去。另外途达的减震处理的也很干脆，振动通过底盘过滤传上来的也就是干脆的“咚”一声，没有多余的振动声音，这一点是十分出乎意料的，不得不说在舒适性上途达出乎了车镜（amchejing）的意料。
行至碎石路面，这时打开4LO低速四驱模式，得益于机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁的配合，在打滑的是时候还是能很轻易的脱困，像大驼峰这种高角度爬坡以及陡坡路可以很轻松的驶过。开始车镜（amchejing）还很担心由于雨天会比较打滑，难以控制车辆行进，实际上在各种复杂的山路路况下，车镜（amchejing）不仅可以通过AVM全景智能监控系统，通过后视镜观察到车辆周边的状态，保证行驶安全以外，还有差速锁保驾护航，完全不担心打滑。
车镜总结
凭心而论，途达这款车车镜首先从售价上看是比较亲民的，四驱入门也才22万，和市场上的四驱越野车型来比这个价格算不上贵。另外就是，作为一款内核是越野SUV的大车，日产的全维静音车体带来了不错的舒适度。其次，它与车型定位是以舒适为主的城市SUV毕竟还是不一样的，城市SUV没有它的强越野性能以及高通过性，而它也不会有城市SUV那么经济的油耗，这一点务必要看清。途达就像它所宣扬的放肆越野的精神一样，他是一匹狼性SUV，是要吃肉的，别把人家当小猫咪看。
