当初在购车时，由于家里人口众多，我对于车内空间的要求可以说是刚需，而且由于是完全出于家庭代步需求，预算则控制在十五万元左右。在这个价格范围，如果是购买SUV车型，只能选择合资小型SUV，显然不符合我对空间方面的要求；而众多合资三厢车，十五万左右也只能选择紧凑级车型，若是满载的话，且不说乘坐空间，储物空间甚至还不如小型SUV。
但别克GL6的出现让目标变得明朗起来，6座设定既能满足家用需求，而且与其他五座车型一样，又能够享受7座以下车型6年免检的政策，日后用车的便捷性提升了不少。
二人世界的物资采购神器
多少东西都搁得下
作为一台MPV来说，只有两个人乘坐是不是一种资源浪费呢？起码对于别克GL6来说，我认为不是的。因为我们换一个角度想想，一台车、两个人，其实是一种日常出现频次极高的搭配，比如说购物。
因此，只有两个人的时候，放倒第三排座椅，甚至连两个二排独立座椅都可以为所购物资腾地方，只要钱包允许，就是买再多的东西，购再多的物资，都完全没有问题，用李云龙的话说，车里装下的东西，装备一个师，都绰绰有余。
除了能装，这台别克GL6还要扮演着我上下班代步工具的角色。经过这段时间的体验，GL6无论是油门还是刹车，都非常线性，早高峰行车不觉得累，晚上加完班在畅通无阻的四环路行车也能让我享受到驾驶的快感。而且别克GL6车身不是很宽大，视野也比较出色，加之并线辅助和车道偏离预警等主动安全配置的帮助，开起来确实非常轻松，用来代步非常称职。
关于GL6搭载的这台1.3T三缸引擎，许多键盘侠立马谈三色变，表示三缸机不能接受。其实真正开过一段时间后才发现，三缸机特有的抖动特性在GL6身上已经得到很好的解决，假如没人提前告诉我GL6是一台三缸发动机，作为一名车评人的我是几乎发觉不出来的。而这台发动机带动1500公斤左右的别克GL6也没有想象中吃力，相反，在130公里时速以内，绝对可以满足任何需求，加速超车动作比较凌厉。只是在高转速状态下进行提速时，引擎的声音确实没有四缸机来的悦耳。
一台居家级舒适度的MPV
其实在小长假开始之前，我已经在着手准备计划一次远途自驾游了。别克GL6落地之后，突然觉得又没有什么特别需要准备的。富裕的储物空间并不需要对所带行李进行精确估量，凡是能想到的，一股脑的往车上堆就是了。整车多达四十多个储物空间，且第二三排座椅还可以按比例单独放倒，满足多人出行完全无压力。
这里提一个小花絮。从国贸附近开往河北廊坊固安县，游玩的同时考察一下当地的房价，看看还有没有升值的潜力。而这次本不在出行计划内的行程，却让我们一行人得到了一次出乎意料的待遇。当我把车停到售楼处门口后，两个服务人员竟然亲自为我们打开GL6的后车门。这个楼盘之前我和家人也来过不少次，从未有过这种待遇。此番如此礼遇让我们几人也是有点儿丈二和尚摸不着头脑。后来通过与销售的聊天中得知，这个楼盘有规定，凡是MPV车型到达营销部门口，服务人员必须亲自为客户开车门，车型重点是丰田和别克品牌。
看看楼盘是顺带的，既然是出来玩了，就不可辜负小长假和这台别克GL6。进入五月份，北京周边早晚清凉，中午温度却接近了30℃。吃完午饭再接着赶路，还确实有些犯困，家里人坐在独立的第二排座椅上，合理的人机工程设计让座椅靠背能够贴合背部，尤其是座垫长度对于大腿的支撑恰到好处，且座椅触及人体的部分也相当柔软。放下扶手后，俨然头等舱级别的座椅条件，孩子调节了一下后背角度，转脸就睡着了。
得益于别克GL6出色的NVH调教，即便在高速路况下也能够保证车厢内的绝对安静。在NVH方面别克产品确有独到之处，无论是控制噪音还是底盘抑制振动的能力，别克GL6显然是下了功夫的。
举个例子，我们都知道几乎所有自动挡的车型，在等红绿灯时如果一直挂在D挡上踩着刹车，相比挂入N挡，振动要更大一些。对此，我特意体验了一下别克GL6的表现，即便挂在D挡上，或是N挡和D挡来回切换，也感觉不出明显的振动，这点甚至要强于很多四缸车型。别克GL6出色的NVH调教确实有高级车的感觉，关于行车质感，真的没什么可挑剔的。
“满载”无敌好开好用还好玩
到了固安之后，带上几个当地的朋友正好乘坐满员，别克GL6的6座布局优势展现的淋漓尽致。由于这是一台上市时间也就半年多的车型，朋友们对它还是充满好奇的。小试了一把别克GL6后，外观的高级感和二三排座椅的舒适度，让朋友们对它静止状态下的评分颇高。
而动态体验后，无论是新手还是老司机，都表示对GL6的驾驭没有任何难度，即使是“满载”状态下，底盘出色的韧性以及方向盘灵敏的调教，并不会在满员时让别克GL6显得很沉重。换句话说，别克GL6是一台非常好上手的车，属于全员都能够轻松驾驭的车型，这与其家用MPV的定位，其实非常吻合。
满载状态下还有一点细节也非常值得注意，就是第二排两个座椅中间通道的通过性和实用性。对于这点有不少人对GL6的设计是持有怀疑态度的。实际使用下来，即便不放倒二排座椅的情况下，也能够轻松通过中间通道顺利进入第三排座椅，如果是稍微胖一些的人，其实可以把二排座椅的扶手错开，一个收起一个放下，就能够轻松通过。
此外，就是6座布局其实更符合别克GL6的车身尺寸条件，别克并没有勉强的将GL6设置为7座，恐怕也是基于实际情况考量，既然7座勉强，不如减去一座让每个座位上的人都能够享受更为宽大的乘坐空间，何必为了噱头去做一些违心的事情呢？由此其实也可以看出，别克GL6在设计时确实很好的考虑到了满员的乘坐需求，真正做到了以人为本。
另外值得一提的是，别克GL6搭载了全新一代eConnect智能互联科技给我们此次出行也留下了挺深刻的印象。这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife两大车载互联功能以及自然语音交互。例如设置导航目的地，就可以通过语音轻松完成输入，并且识别率很高，只要不是非常蹩脚的普通话，都可以听得懂。在使用自带的高德车载导航时，也发现其定位真的非常准确，很多不知名的小道在地图上都有显示，完全摆脱了对于手机导航的依赖，精确度很高。
小结
如果说，一辆家用车必须符合好用、好开、好看、好装这几个要素，那么在驾驶过别克GL6之后，你就会发现别克GL6确实是一个多面手，可以满足各种情况下的用车需求，满员舒适，装起行李来更是游刃有余，行车质感高级，在动力上也是绰绰有余。考虑到这台别克GL6的14.49万-16.69万售价区间，性价比确实很高。所以呢，这里也小做一下推荐，如果你真的需要具备如上功能的一台MPV车型，我的这台别克GL6，真的是一个很好的选择。
