不得不说，最近被一波独秀体给洗脑了。专挑时机骚秀一波，嗯，社会主义接班人，你最秀！车镜这次拿来这台2018款哈弗H7，左看右看，看看这车到底秀不秀、哪里秀？不秀的车，车镜没兴趣。品评完之后仅奉一言，独秀哈弗H7同志，请坐下叙话！
设计秀不秀
哈弗H7是一款正儿八经的中型SUV车型，你不要被它的售价所蒙蔽，想当初刚上市，就以价格屠夫的形象，让同级别对手如坐针毡，都想卖个好价钱，可成本控制不住啊，忍不住问问哈弗H7同志一句，卖的价低又挣钱，你是怎么做到的？
言归正传，长城哈弗旗下的SUV基本上都是以颜值著称，恐怕仅仅只是冲着颜值去的消费者，都不在少数。眼巴儿前的这款2018款哈弗H7，就这全新哈弗设计语言与为上扬笔挺的骚腰线，让车镜认为，这是同级别车型中最帅的一款车型，从侧面看上去，蓝标哈弗H7真的是帅的掉渣。
前脸双层横幅式进气格栅，配合下格栅网状设计，看上去就不是一个好惹的主。此外，全新设计的一体式氙气大灯，造型相比前款也更为精致有型。雾灯处也经过了重新设计，圆形雾灯并在区域周边采用镀铬包裹。车尾部看上去依然非常敦实，没有太多花里胡哨的设计，整体以简约大气为主，给人以不错的安全感。
内饰方面，标准的T型环抱式中控设计，看上去相当规整，钢琴烤漆工艺以及贯穿中控的银色饰板有效的提升了内饰质感。在用料方面也是很厚道，大面积软性材质包裹随处可见，中控台、仪表装饰罩、方向盘、组合开关面罩、车门扶手位置等均更改为细皮纹，还增加了双明线设计。上佳的做工，也绝对达到了同级别合资车的水准，甚至在部分区域表现更佳。中控上各旋钮按键，车镜也都试了试，无论是设计感还是细微到阻尼手感方面，哈弗H7都极为考究。
配置秀不秀
车镜可以说，最不乐意写的就是哈弗车型的配置解析吗？因为光是罗列配置名称，差不多就能够凑成整篇文章的字数了。同样，这台哈弗H7也不例外，甚至更过分了。从刚才内饰中的多功能方向盘、9寸中控屏幕以及档杆两侧若干密密麻麻的按键旋钮中，就知道了，这台哈弗H7的配置表，估计又要秀的飞起。
果不其然，12.3寸全彩数字虚拟组合仪表足够炫酷，科技感爆棚，此外，光是档杆旁边，就找到了例如电子刹车、自动驻车、盲区监控、车道保持、发动机启停、半自动泊车、车身稳定系统、陡坡缓降以及驾驶模式选择等等功能。
除了上述配置之外，ACC自适应巡航、FCW防碰撞预警、AEB自动刹车、倒车侧向警告、并线辅助、疲劳探测等等主动安全配置，也都出现在了配置表单中。这里需要单独提一下的是，哈弗H7所配备的360度全景影像，试驾过程中，我们着重试了一下这套系统的精确度，基本上实现盲操作是没有障碍的。
这里注意，360°全景影响环视系统是全系标配，此外，2018款哈弗H7还具备语音识别功能，通过操作方向盘语音识别按键，快捷唤醒开启语音识别功能，在语音识别提示界面下，驾驶员可按引导语音提示向整车发出希望执行的操作，包括收音机、多媒体、导航、蓝牙、座椅等等功能在内，均可以实现语音控制。在考虑驾驶者安全驾驶的前提下，提升驾驶操作便利性和舒适性。
由配置表也可以看出，哈弗H7专注于性价比和安全性能的取向十分显著，而安全也是哈弗系列SUV在近期最为火热的话题之一，论安全、论性价比，谁秀的过哈弗？
动力总成秀不秀
港真，即便哈弗H7是一个体重接近2吨的重量级，但其所配备的2.0T引擎+格特拉克6速双离合变速箱，真的踩起油门来也会一点不含糊，参数方面，这台代号为GW4C20A的2.0T引擎，其实我们已经非常熟悉了，最大功率170千瓦，峰值扭矩为355牛米，由长城自产，具备缸内直喷和DVVT等核心技术，因此，在参数方面还是相当亮眼的。
在试驾中还发现，这台引擎配合格特拉克双离合变速箱简直就是绝配，如果是配备了传统的AT变速箱，可能在动力上还要打些折扣，而双离合变速箱天生高传动效率的特点，能够让这台引擎的所爆发的力量尽可能的传递到轮上，加速顺畅、响应够快，稍微复杂一些的路况下，还真的是不敢深踩油门，扭矩劲头一上来，还真有点上头。
开起来秀不秀
哈弗H7开起来真的是足够的秀。首先，它提供了标准、经济以及运动等多种驾驶模式可供选择，会针对发动机和变速箱进行调整，提供更加多样化的驾驶体验。其次，虽然哈弗H7拥有着庞大的体格，但开起来确实异常灵巧，手感很轻的方向盘带来良好的转向手感，油门以及刹车踏板回馈力度也比较合脚，不会对脚腕处造成反向压力。
动力方面，单从数据上来说是足够优秀的，因此也得以带动这台重家伙毫无压力的前行，无论是起步阶段还是50公里、80公里等节点的再加速能力，都比较酣畅淋漓，在转速表指针突破2000rpm后，很明显能够感觉到扭矩的强力输出，丝毫没有迟疑，同时伴随着引擎发出比较沉闷的声音，感觉后劲源源不断的向上涌，转速的不断攀升，引擎声音也都比较悦耳，沉闷厚实，没有让人觉得声嘶力竭的啸叫。
试驾过程中底盘方面的表现以及整车的NVH调教，真的让人觉得好像在试驾一款纯欧系车型。哈弗H7的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调教是偏向于舒适性的，但其中却不缺乏韧劲儿。
车镜特意在非铺装路面上行驶了一段时间，首先，从车底传入车厢的声音发闷，简单来说就是那种紧实感不松旷，似乎被车身故意隔离掉一些杂音，而选择将更为纯粹的声音传入至车厢。
其次，在非铺装路面行驶时，哈弗H7也能够保持住相当平稳的车身姿态，悬挂系统似乎在努力的通过自身行程来保持稳定性，即便在路面条件不佳且以相对较快的车速行进时，底盘也丝毫没有表现出任何松垮的迹象，整体感保持的很好。而在正常铺装路面行驶时，哈弗H7对振动过滤的也非常彻底，动作干净利落，虽然达不到魔毯的级别，但也真的够秀了，几乎挑不出任何毛病。
AM车镜总结
就哈弗H7整车的行车质感来说，车镜猜想，如果让你蒙上眼睛乘坐一番，你肯定会认为身处在一辆欧系中高级别SUV车型中，底盘调校是真的不错。更兼账面上丰富的配置以及不错的颜值，可以说，这台哈弗H7真的算是秀到飞起了，毕竟以15万出头一点的起售价，能够做到这个份儿上，也算是登峰造极了，中型SUV界的独秀称号，哈弗H7当之无愧。
