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电动汽车对大多数人来讲,照样新颖事物,假如不是电车老司机,对电动汽车相干技巧很难有深刻懂得。
当你苦苦拍牌不中,斟酌购置电动汽车,而后去到电动汽车4S店,能否担忧被贩卖忽悠,能否只会问以下几个简略成绩:
这个车能跑多远?充电便利吗?怎样装充电桩?补助若干?
4S店贩卖经由过程你的成绩,对你的技巧常识贮备曾经略知一二,心中难免念道too simple,too ......
以是,电车老司机在这里列出几个成绩,你拿去问4S贩卖,保准他不敢对你怠慢。
一 续航类
成绩1,车辆续航依照哪一个工况标定?
车辆续航一样平常有2个值,并且2个值差异较大。
(1)最大续航
在某个恒定的速率下,汽车的续航里程可以或许到达最大值,海内一样平常依照60Km等速续航来表现,并且如今许多厂家都以60Km等速续航的里程来定名车辆型号。
(2)综合工况续航
综合工况续航又分为都会工况和市区(高速)工况,由于电动汽车的特征,在60-80Km的时速下,耗电较少。以是都会工况比市区工况的续航里程更远。
并且,我国今朝不强迫请求电动汽车综合采纳都会工况+市区工况,以是有的厂家的综合工况,实在只要都会工况,而没有包括市区工况。
一样平常来讲综合工况续航只要最大续航的60%-80%阁下。
对于续航标定的更多信息,请参考老司机以前文章:
《5分钟看懂综合工况续航、等速续航和NEDC续航目标》
成绩2,春夏秋冬的续航情况怎样?
咱们晓得电动汽车的续航取决于其装载的能源电池现实容量,而电池现实容量分歧于计划容量,现实容量会跟着温度等情况变更而产生变更。
一样平常来讲,在我国,低温情况下电池现实容量比低温情况下电池现实容量要大一些,以是电动汽车在秋季、秋季和夏日的续航要比冬季好很多。
斟酌到炎天要开制冷空调,现实情况下,秋季和秋季的现实续航里程最远。
二 对于电池
今朝电动汽车的电池根本都是锂离子电池,依据电池正极和负极资料配方的分歧,今朝主流的电动汽车锂离子电池又分文磷酸铁锂和三元锂两大范例。
那末,对于电池,你可以或许问4S贩卖:
成绩3,这个车用的哪一种锂离子电池?
磷酸铁锂电池稳固性好,然则能量密度较低,异样的电池容量,体积和分量更大。
三元锂电池,能量密度高,然则稳固性稍差;
对于电动汽车电池范例,可以或许参考老司机以前文章:
《科普| 磷酸铁锂、三元锂、石墨烯、钛酸锂,都是什么鬼?》
成绩4,电池采纳哪一种热治理计划或许说冷却方法?
电动汽车的电池,在充电或许放电过程当中,会产生热量,假如热量不实时披发,积累起来,会造车熄灭、爆炸等平安变乱。
为了开释这些热量,就会用到冷却计划。而在严寒地域,为了在低温状况下充电或许启动车辆,还会用到保温或许加热计划。
一样平常的电动电池冷却方法重要有两种:
液冷和风冷。此中液冷的后果最佳,然则体系计划和制作繁杂,本钱高,特斯拉的电池体系采纳的便是液冷计划。
风冷,后果绝对较差,然则布局较为简略,本钱较低。
三 对于充电
充电重要触及充电接口和充电光阴的成绩。
今朝混杂能源汽车供给交换慢充接口,纯电动汽车会同时供给交换慢充和直流快充两个接口。
厂家一样平常会给出慢充充斥电量的光阴和快充从30%充到80%电量的光阴。
对于充电,可以或许问贩卖这两个成绩:
成绩5,交换慢充的车载充机电功率多大?
由于交换慢充的情况下,交换电经由过程慢充接口,把电流传到车载充机电,再由车载充机电转换为直流电,再把直流电通报到电池。
以是慢充的快慢就取决于车载充机电的功率巨细,今朝大部分电动汽车车载充机电功率为2Kw,3.3Kw和6.6Kw这三种。
前几年的车型设置装备摆设根本再2Kw和3.3Kw,今年开始,设置装备摆设6.6Kw车载充机电的车型渐渐增多。
成绩6,为何直流快充的光阴是从30%充到80%,而不是从0充到100%电量的光阴?
为了掩护电池寿命,在电量低于30%和高于80%时,充电的功率会遭到电池治理体系的限定。
在电池容量30%-80%之间时,电池能以最大功率来充电,以是一样平常车厂都把快充光阴目标描写为这个阶段的充电光阴,好比罕见的描写是半小时 把电池从30%充到80%。
现实上,假如从电量0充到电量100%,快充也必要好几个小时,不外厂家一样平常不愿意如许向消费者描写。