昨日，威马汽车完成了总额30亿元的C轮融资，本轮融资由百度集团领投、太行产业基金、线性资本等参与投资。据悉，截止目前，威马汽车累计的融资金额近230亿人民币，在本轮融资过后，其公司估值将再上一个台阶。
威马表示，本轮融资基金主要用于用户体验与技术研究。在技术方案，其计划落地于百度联合成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。
与此同时，用户体验的投入、建设也在进行当中。根据威马官方披露信息可知，截止2月底，其已经在国内21座城市开始了EX5的交付工作，并且签约智行合伙人50家，覆盖到了北上广等50座国内主要城市。此外，威马也计划在今年将智行合伙人签约数量扩大到100家。
当前，无论蔚来、小鹏、奇点等造车新势力都已经进入了产品量产交付阶段，威马同样如此。据悉，当前威马唯一量产的威马EX5已经从2018年开始向用户交付，并且数量达到了1万辆，其还计划在2019年交付10万辆汽车。
1月份交付数据显示，1月份威马EX5交付数量为2005辆，而威马CEO沈晖在前不久表示，在2月底威马下线辆已经达到了1万辆，工厂日峰值产量超过200辆。
众所周知，造车本身是一件极其“烧钱”的事情，需要源源不断的“供血站”的支持。目前，国内造车新势力如蔚来、小鹏等背后都有腾讯、阿里等巨头企业的投资。如今，威马在百度的加持之下，必将能够促使其在产品与研发方面得到快速的发展与提升。
不过，虽然看起来形势一片大好，但正如威马自己官方表示，只有销售实现5万辆之后，才能实现盈亏平衡。今年对国内所有造车新势力来说，日子都将不太好过。一方面，特斯拉全系列车型正在不断降低价格，尤其是Model 3在国内甚至会降到24万元左右；另一方面，政府对于新能源汽车的补贴政策也在逐步减小。造车新势力们需要在特斯拉的围剿和补贴减少的劣势当中，实现突围。
日前，理想汽车掌门人李想直言，特斯拉都打到门口了，国内汽车品牌还在虚假宣传续航，一时之间针对国产新能源汽车的续航又成了舆论的焦点。然而无论如何，同台比拼在所难免，好的产品才将是决胜的关键。
发布于：江苏