改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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自古以来，姿态和性能改装被划分两派，姿态的并不认同性能改装，大多数认为动力够用了，就没必要再提升，或者说再提升也不会变“超跑”，还是把最美的姿态展示给众人！而性能改装的则认为，外观再好看也是给别人看，自己坐在车里无法感受，唯独性能提升才能给自己带来最直接的感觉。其实两派都没错，也没有必要互相挑衅，只要遵从自己的意愿去改善自己车子的，都是爱车之人，起码不像那些把车子停好后，连回头多看一眼都没有的，那不如去坐地铁，享受铁路上的高速飞驰......
今天WB给车友们带来一个尚酷性能改装案例，对于今天的车主来说，外观不是重点，他要的是实际的动力提升，还有完美的操控体验，最终出来的01测试数据是4.9s，到底车主如何做到，这台尚酷改了什么，我们一起来看看！
第一眼看到这台尚酷，外观实在普通，除了看到轮毂的改装外，几乎都是原厂，但是他随时让你连尾灯都看不到。
Rays TE37，一款再经典不过的轮毂，而且“代工”它的也非常多品牌，而很多车友选择TE37是因为颜值。而今天的这位车主选择它，颜值不是他第一考虑，而是TE37的轻量化，而且选择的是正品Rays TE37SL，SL是什么意思？Super Light，中文翻译：超级轻。18X9.5J的TE37SL轮圈重量为8.2kg，并且在18X10.5J的轮圈规格中，成功减轻400g，使用Rays TE37SL后，簧下质量大幅减少，对提速有莫大的帮助。
跑得快，也要刹得住！所以车主在刹车系统方面选择了前轮日本ENDLESS锻造6活塞 355滑线碟，后轮HHC350滑线碟加DIXCL刹车皮。
当打开引擎盖时，一眼就看到车主对机舱进行了一系列的强化，尤其那UNITRONIC进气系统。不知道有谁懂UNITRONIC？UNITRONIC的核心是做ECU升级程序，跟大家熟知的Unitronic与APR不一样。后两者都是以“罐头”形式刷入，而UNITRONIC则是需要读取车子的原始数据后，把数据发回总部，让总部做细微调整后，再写入车子，等同于根据你车子的实际情况优化ECU，让你车子性能得到最完美的提升，而大家看到的UNITRONIC进气是UNITRONIC动力优化系统的配套。
UNITRONIC官网推荐KMD高压燃油泵总成，国内买不到，效果杠杠的。高压泵总成有什么用？这里篇幅有限，WB就不一一介绍，有兴趣的车友可以自行搜索，资料很多。
来到核心部分，上面也大概说到了UNITRONIC ECU系统。目前这台尚酷使用UNITRONIC ECU 2+,TCU 2介。345匹动力达成，4200转弹射起步！
Defi仪表，大家再熟悉不过了，不过大家看到的这个有不一样的亮点，至少颜色上给你带来了一些新鲜感！
车友们都说，HKS就是一种信仰！从毒奶，到机油，再到大家看到的火花塞......这是一款偏竞技用8度 M40I 火花塞，NGK代工，高转不再失火！
英国FORGE 机油透气壶 过滤发动机油蒸汽，减少进气歧管与进气道积碳的产生。
牛逼的锻造普利盘，减轻曲轴负荷，加快发动机提升转数。
AEM水喷射装置，增加进气含氧量，降低进气温度，有效防止发动机因吸入空气温度过高而产生的爆震。
有强大的进气，必须改装相匹配的排气。车主改装的是英国蝎子排气，细心的车友会问，为什么不用UNI排气，既然都选择了UNI进气了。原因是车主在改装排气时，国内还没有UNI。
既然改装了这么多，必须要用专业功能对性能提升进行实测。0-100，实测4.9s，这个成绩是2介的时候测的，目前已经改装了2+油泵程序，动力越强扭矩越大，打滑自然更厉害，所以现在这个成绩已经测不到了，目前一直在5.0-5.3徘徊。
今天的案例鸣谢：小白羊123
参考原文出处：wanchezhijia
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