Hello,大家好，又和大家见面了
经常听网友说起一句话，百年福特，毁于长安。今天社会垚受粉丝委托在湖北武汉检测一辆二手蒙迪欧(配置|询价)，2013款2.0L GTDi200时尚型，一直以来福特都是家用车代表，虽然不如奔驰宝马的知名度，但是一直都不缺少追求者，今天社会摇带大家了解一下这款“低调奢华”的家用车。
13款的蒙迪欧外观和现款没有太大的变化，整个车身干净利落，没有多余的线条，欣赏不出来某些品牌那样繁琐的设计，最显眼的就是马丁脸了。
粉丝告诉我这台蒙迪欧行驶了4万多公里，公里数不多，通过跟客户交流得知这台车15年2月上户后一直没怎么开，原车主经常出差，考虑到车长期停放对车子有影响，所以打算卖掉，现在某电商中介报价是16万。
还是按照惯例开始检测，右前杠间外凸，周边缝隙残留着二次做漆后的痕迹，先记下，等会机舱检测时着重对前杠内部进行检测。
右后杠角划痕，看样子应该是车停路边被别人不小心刮了，划痕偏深需要喷漆处理。
外观基本的检测没有发现大问题，机盖的漆面数值在107um，没有发现二次喷漆的痕迹，初步检测可以确定机盖为原厂，下面就参考这机盖的数值进行下一步的检测。
后盖的的漆面数值偏高，在179um并且在阳光下还有明显的橘皮纹，数值没有达到钣金的范畴，属于正常喷漆。
右后门后部漆面数值达到了1800um属于钣金的范畴，但对附近的右后叶子板检测没有发现喷漆的痕迹，看样子应该是开门不注意磕到的，为了美观做的钣金修复。
通过半个小时对车身外观的检测，目前的车况还是比较不错的，一些轻微的喷漆和钣金修复属于二手车的正常特征。
打开机盖发动机内部不是一般的脏，仔细看可以看出全是浮土，看来这车是好长时间没动过了，这样也好保留了车辆最初的痕迹也利于小编的检测，整体看起来发动机周围的格局中规中矩，油路线路没有老化损坏和修复的痕迹。
机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，漆面平顺，机盖漆面的检测也没有发现喷漆的痕迹，通过种种检测确定机盖为原厂，排除了前部的重大事故。
车子出厂日期为13年6月，右前大灯的出厂日期是13年四月份，按照生产标准的逻辑，车子配件的日期不会晚于车子的出厂日期，并且大灯螺丝有拆卸痕迹，初步确定右前大灯更换，通过检测右前叶子板无喷漆现象，机盖前部无损伤，大灯的更换与事故无关。
发动机右上支架螺丝不存在拆卸痕迹，螺丝表面光滑符合原车出厂的气息，同时也排除了发动机吊装的现象。
刹车油轻微变质属于正常现象，可以对付着使用一段时间在进行更换，不过要注意车子的行驶速度，毕竟车子很长时间没有使用了，还是小心为好。
电瓶因为长时间停放，目前已经挂了，一点电都没有，随后我上车尝试对车子进行了启动，结果连仪表盘都不亮了….一会儿启动检查发动机和路试还需要先搭电，所以建议对电瓶及时充电，如果充电后仍然无法解决建议尽快更换，不然购买后被扔在半路上是很麻烦的，更换电池的费用大约在1k左右。
全车玻璃的生产日期也与车子相吻合，周边胶条没有拆卸痕迹，排除了重大事故和人为损坏的现象。
打开主驾驶车门，散发出一股潮湿发霉的味道，座椅有保护套降低了车子的磨损程度。找来其他车搭电后成功启动车辆。
仪表自检正常，方向盘正常磨损，3-9点钟方向磨损符合公里数，根据内饰的检查可以初步确定公里数正常，暂时没有发现调表的迹象。
转向柱底部锈蚀，有明显的锈迹，底部地胶潮湿，但是没有泥沙，导致这个现象和车子长时间停放有很大的关系。
前排座椅的生产日期也符合车子的年龄，螺丝无拆卸，滑轨没有明显的泥沙。
全车安全带生产日期也符合车子的出场日期，同时安全带螺丝无拆卸痕迹，安全带内部潮湿，无发霉，和上述说的车子停放时间太长导致的。车内的异味也主要是因为长期在潮湿环境停放导致的。
对中控功能检测一切正常，没有功能损坏现象，中控按键的磨损程度也符合真实的公里数。
内饰检测完后顺便进行OBD检测，检测结果显示目前存在故障，这些故障其实都是电瓶彻底亏电导致的，建议更换电瓶后电脑复位后再重新检测。
检测现场就是一个大车修理厂，所以静态检测完后就直接开上了地沟，如果车况不错的话最后再进行路试。先不说了，我以前修小车的可没见过这么大的地沟，赶紧转进去看看底盘到底怎么样？
通过缝隙对底盘进行检测，在手电的结合下可以看出发动机油底壳打胶的情况，这车使用强度并不高，底盘也没有其他渗油漏油现象，而且车龄也较短，所以这个打胶是出厂的现象，这活干得确实糙了点，怪不得会有网友说百年福特，毁于长安。
变速箱结合处干净整洁，密封处无漏油，同时螺丝无拆卸痕迹。
油箱的固定螺丝无拆卸痕迹，油箱的生产日期也符合车子的出厂日期，同时油箱无拖底损坏现象。
后桥和后桥拉杆的螺丝都有轻微的拧动痕迹，仔细观察可以看出是顺时针方向紧固拧动的痕迹，并没有拆卸，一般是车子底盘有异响找4S店投诉，4S店修理工紧固导致的。
接下来本来需要路试的，但是粉丝表示先不路试了。他先了解一下目前的检查情况再确定是否要路试，我把目前检查的情况一五一十的告诉了他，根据近两个小时的检测，目前发现前杠喷漆，安装不到位，右后杠角划痕，后盖喷漆，右后门钣金，右前大灯更换，刹车油变质，电瓶严重亏电，转向柱锈蚀，车内潮湿，OBD有故障，是由于电瓶断电导致的，发动机油底壳密封粗糙，后桥后部悬挂螺丝有紧固痕迹。暂时没有发现其他问题，主要需要注意的是电瓶和车内潮湿的问题，如果购买此车后期建议通风暴晒一段时间。
上图是社会垚根据今天检测的车况给出的市场参考价13.6万左右，在武汉地区此车的市场价格大概在13~15万（网上价格仅供参考）当然同一款车在不同的地区，不同的车况价格都会有所差距，如果想用更低的价格买到更好的车就需要去实地去看车，根据具体的车况来和卖家进行砍价。
这是我们掌握到的此车近期的一个市场成交记录，在我把今天的车况一五一十的转告客户后，客户表示某网二手车交易平台给出的价格一开始是16万，说句实在话这价格真心高了..........经过和某销售一番的详聊后销售说先看车，看完车还可以和卖家商量可以便宜。
结果从我开始看车到检查结束，卖家只愿意降价两千块钱，说最低价15.8万，客户考虑到13年出厂15年上牌本身属于库存车，在加上后期的停放，车内严重潮湿，一些部位已经出现严重锈蚀，车不是开怀的是放坏的，最关键的是还要缴纳百分之四的中介服务费，后期需要整备，最后到手差不多17万左右了，17万的二手车选择太多了，性能比这个好的也不少，最终因价格没谈论交易失败。
返程的路上和粉丝一起坐车，粉丝说17万买这个车实在是说不过去，再也不相信电商平台的广告了“买家少花钱，卖家多卖钱”这是什么逻辑，无缘无故还多出了6~7千的服务费。关键车价卖的一点都不便宜~面对这种情况作为一个消费者确实挺闹心的。
