要说车企的“骚操作”，这几年可是越来越多了，前有《贾跃亭今天回归了吗》系列剧之“我与许家印的爱恨情仇”，后有《我开火箭、飞叶子，但我是个好男人》系列剧之“为了女友，我推特烽火戏诸侯”...不过说来说去，这些都是造车新势力的作势把戏，传统车企呢？别急，昨天通用就带头又来了一次“骚操作”——
那么是什么“骚操作”呢？我又为什么要说“又”呢？您往下看。
宝骏“为国争光”
科帕奇换标重生
“换标”卖车这种事我们以前也见过，不过大多都是合资品牌之间自己玩；这次可不一样，通用为了丰富集团旗下品牌车型，决定复活雪佛兰的知名车型科帕奇，不过现在开始准备研发似乎晚了点，那么怎么办呢？
没错，如假包换，他们找上了神车宝骏——前不久宝骏刚刚推出了560的接任车型530，尽管它和曾经的老科帕奇的唯一共同点仅在于“大家都是紧凑型SUV”，但通用还是决定赌一把，给530稍稍“提携”了一下：
这台全新的科帕奇在造型方面几乎与宝骏530保持了一致，只是在部分细节处针对雪佛兰的家族式特征进行了些许改动；内部的改动上，全新科帕奇将采用七座布局（宝骏530只有五座），已知的配置改动不大，而动力系统也依旧还是那颗在530身上的1.5L涡轮增压发动机，但传动系统由目前的AMT/6DCT换成了CVT变速器。
看到这里，相信你肯定已经忍不住了，“通用难道是傻子吗，真当我们没见过宝骏，来骗凯子们的钱呐？”当然不是，至少凯子目前肯定不是我们——通用计划将这款全新科帕奇先投放至第三世界国家市场，也就是东南亚以及南美洲市场，而至于以后、这款“全新科帕奇”会不会投放国内市场，我们就不得而知了。
“内销转出口”
通用路子野得很
同样还是通用，其实对于这种“内销转出口”式的套路，通用早就已经玩的轻车熟路了：同样来自上汽通用五菱，我们熟悉的“五菱神车”五菱宏光(配置|询价)系列也曾被通用以雪佛兰的身份投放出口。
早在2013年，通用就依靠五菱宏光敲开了印度市场——阴差阳错的、原本在印度兴建的雪佛兰工厂由于投产车型销量不佳导致经营危机，而上汽通用五菱正好看准了这个机会将工厂全盘拿下，开始投产悬挂雪佛兰标的五菱面包车：
在印度，五菱宏光改名为雪佛兰Enjoy，其在印度共有8款配置车型，其中配置1.4L汽油机车型价格为54.9万-69.9万卢比（约合人民币6.3万-8万元）,配置1.3L柴油机的车型价格为66.9万-79.9万卢比(约合人民币7.69万-9.18万)。
由于本身功能性极高并且价格实惠，enjoy一度在印度成为了抢手货，其在巅峰时甚至能占据印度乘用车市场接近20%的份额。除了出口到印度外，五菱还出口到多个国家和地区，但名称不一定相同，比如在埃及上市的五菱荣光(配置|询价)车型就更名为N300，而在东南亚市场则叫Confero S。
昂科威和CT6也是通用近年来“内销转出口”的重点车型——尽管它们不需要改标，但一个是曾经的中国特供车，另一个则是凯迪拉克的旗舰轿车，两款高端车型的成功返销对我国的汽车工业的进步与成功都有着不小的代表意义，这都是值得我们骄傲的。
除了通用
TA们也开窍了
事实上，肯定“中国制造”的汽车企业不仅有通用，还有沃尔沃和福特。
早在2015年，沃尔沃就第一次向北美市场进口了由沃尔沃成都工厂生产的中型轿车S60，而在2017年全新旗舰轿车S90问世后，沃尔沃便将其大部分产能从瑞典工厂转移至了中国；如今，沃尔沃S90已经成为沃尔沃大庆工厂的重点车型，而XV90与V90等车型则继续由瑞典工厂进行消化。
对比沃尔沃，福特的做法更加夸张。早在全球首秀时我们就发现，全新一代福克斯的车尾已经贴上了“长安福特”的标识——由于美国本土的轿车销售利润已不足以支撑其生产线继续运行，这家百年车企不得不做出了一个“艰难的决定”：关闭美国的轿车生产线，仅保留皮卡、SUV与野马等车型，其余福特轿车则转交以长安福特为主的海外工厂生产——平常我们总习惯调侃“百年福特，毁于长安”，不过从现在看来，长安真的要拯救福特了。
“都是好事儿”
不管是换标出口还是不换标返销，国内代工的合资车能出口美国，对中国来说绝对是个好事儿；当然就目前来看，中国汽车如果真要凭真本事“走出国门”，接受发达国家市场的检验，肯定还是需要继续提升自身的设计、研发、制造能力的，毕竟海外市场对于车辆品质有着更严苛的要求，而除此之外，目前返销海外的部分车型也确实出现过质量问题。总的来说，要想让别人心服口服，我们要走的路还很长很长。
