英菲尼迪虽然在全世界而言，品牌影响力和销量都比不上雷克萨斯、奥迪、奔驰和宝马。但毕竟是一个豪华汽车品牌，毕竟还能在中国获得4万多台的年销量成绩，达到本田旗下的讴歌豪车的四倍成绩。从其造车历史和车型技术层面以及用料程度，其实都不输给德系BBA以及雷克萨斯，英菲尼迪还是属于全球十大豪华汽车品牌。
其实，英菲尼迪这么一个脱胎于日产尼桑的日系豪车品牌，旗下车型寥寥，不算多。但几乎全部都是从原本的日产车型换标换内饰，换高级、换品牌logo改造而来，更突显了日系豪车的诞生和奔驰宝马很不一样，但却和奥迪基于大众、雷克萨斯基于丰田非常相似。
特别是今天的主角：英菲尼迪ESQ车型，就完完全全是基于一台普普通通的日系小型SUV打造出来的，那就是基于日产，在7年前发布上市的Juke Nismo车型打造而来。日产的JukeNismo车型其实就是日产Juke的顶配运动改装版本。
结果，因为当年的英菲尼迪没钱去开发新车系，结果就干脆从日产家族之中，拿出来了这么一台个性化十足的小型SUV，仅仅是就是把日产Juke换掉了进气格栅和中网，从廉价的Nissan的车标，直接换装成为了英菲尼迪的颇似奇瑞的车标logo。
此外，四个轮毂和方向盘中心的logo也从“Nissan”换成了英菲尼迪。最狠心的是日产公司，根本不给中国市场国产甚至不引入日产juke车型到中国，唯独就是引入了英菲尼迪ESQ车型到了中国市场销量，足可见，英菲尼迪太想要在中国获得成功了！
同时，这台日系豪车，不仅仅外形来自于日产的普通小型SUV的设计，丝毫没改动，就连该车搭载的1.6T发动机，居然也是直接从奔驰手中买下来的！其中，英菲尼迪ESQ有两款引擎，分别是1.6L和1.6T两大引擎，前者也是英菲尼迪直接从日产销量神车轩逸(配置|询价)上直接扒来过来的，同时，后者的1.6T引擎，也是直接从奔驰购买而来。奔驰GLA和CLA轿跑车，使用的1.6T，奔驰家族的小排量涡轮增压引擎，因为和英菲尼迪有合作协议，正巧英菲尼迪家族很缺乏一台小排量涡轮增压引擎，结果就这么稀里糊涂得使得英菲尼迪这么一台，家族最廉价的车型，用上了奔驰的1.6T引擎。
那么这台来自于大名鼎鼎奔驰的1.6T车型，到底表现如何呢？说实话真心很一般，加速能力比不上本田冠道(配置|询价)的1.5T，动力也不如韩国现代菲斯塔(配置|询价)上的1.6T引擎，但偏偏就是出身名门，故障率偏高。但其最大马力达到了200匹马力，峰值250牛米的扭矩，但顶配版的ESQ才会匹配这么一台相当黑科技引擎。其余的1.6升自然吸气版，那就显得没有什么可买性了，因为ESQ中低配，采用的是都是最大仅仅116匹马力，峰值154牛米扭矩的轩逸同款发动机，毫无力气，外加中低配的ESQ采用的都是后扭力梁悬挂，驾驶质感也明显不足。
新车主机厂给了一个看似低廉的豪车售价：18.08-23.58万。但要知道英菲尼迪ESQ该车，车身长度不过只有4.17米，两个车门，毫无实用性可言。目前该车终端即便是能够打八折，10万出头就能买得到的纯进口SUV，价格和一台本田XRV的价钱非常相近。但这么一台极小众的英菲尼迪ESQ小型SUV，可惜国人还是不愿意买之，导致该车严重滞销，可见国人买车越来越理智了！
