众所周知，国内汽车工业的萌芽期相对较晚。由于战略方针的不同，咱不妨将自主品牌分为两大类。一类是专攻某一细分化市场，譬如长城、猎豹。（SUV市场）另一类则是注重均衡发展的品牌，像奇瑞、比亚迪、吉利。值得一提的是长城、吉利及奇瑞并非仅局限于中低端市场，在高端车市场依然能见得它们的身影。我想魏派、领克、星途的出现便是最能诠释笔者观点的例子。自然它们固然不能与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相提并论，却已是国产高端车的领跑者。其中的长城魏派和吉利领克的市场响应明显呈上升趋势，但是作为最早意识到国产高端车的必须性的奇瑞似乎“屡战屡败”。基于星途上市的时间过于短暂，暂且不议。那就将视觉转向另一高端品牌-观致吧。
“塑造一个令中国消费者引以为傲，期待拥有的中国品牌”，这是观致的初心。通过深度了解观致的车型之后，笔者始终认为从整车产品力和性价比的角度看待观致，观致的确不忘初心。这得基于观致车型的大部分零部件都是极为有保障的，包括麦格纳、大陆、博世等供应商。同时其团队是由23个不同国家的人员组成。也正是凭借过硬的机械和一流的做工，等待着它便是荣获C-NACP五星+评级、“红点设计大奖”、欧洲新车安全最高五星评级……由此可见观致可谓是一身名牌加持且获奖无数的中国品牌。遗憾的是，国内市场并不待见观致。结合上今日相车的主角-观致3的动态，也就一目了然。
观致3和朗逸(配置|询价)及卡罗拉(配置|询价)一样同列紧凑型车市场，同时是一辆入门不足10万且顶配在15万左右的国产车。据笔者所知，观致3多数个月的销量维持在十位数，显然其完全是没人欣赏的状态，救不活的“中国造”。说到这，有人会将观致3的失败归咎于价格？对此笔者不敢苟同。因为所谓的性价比是建立在产品力之上。那么就随笔者一同了解下观致3的实力所在吧。得益于观致3被运用大量的精准度极高的车身零部件，以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而使得其做工是高于朗逸和卡罗拉的。同时整车自重1吨4左右，重量多源于车身结构，结合上刹车辅助、ESP、定速巡航、上坡辅助、倒车影像等配置换来的安全性又怎是卡罗拉、英朗、思域等同级主流合资能与之媲美的高度呢？
更何况当前在售的观致3提供1.6L和1.6T这两款发动机，与传动方面的6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱搭配，其中的1.6L坐拥126马力，使得其最高车速为197Km/h和百里油耗低至5.8L，结合上55L的油箱容积也就是说一箱油能跑940Km。而这款1.6T则是持有156马力。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘，以及出色的底盘调校加持。由此换来的跑高速和转向时的表现足以比肩朗逸和速腾(配置|询价)的水准。另外，其坐拥这两方面的产品力似乎比朗逸和卡罗拉更加符合当前消费者的期望值。
其一，就精致感和驾驭感而言。其秉承着家族式进气格栅的同时通过镀铬条与两侧带LED日间行车灯的大灯组呈一体式，结合上独立区的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。而大灯组边缘线延伸至车身侧面，配合上溜背式车顶和16英寸铝合金轮毂，加之笔直的腰线，得以村托出修长感。再将视觉转向于内饰，车内可见处被大量的软材料包裹，空调出风口、车门把手、中控台等地方采用大量的镀铬条装饰。其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，和3.5英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、车联网、气氛灯等潮流配置均有出现。足以看出其营造出的驾驭感和实用性都极为符合家用车的定位。
其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为4627mm、1839mm、1445mm和2702mm轴距的观致3，自然其和朗逸及卡罗拉的空间一样令人满意。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积为450L等配置近乎全系标配。也得益于这样的空间，结合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热功能。从而使得其坐拥不输朗逸和卡罗拉的便利性之际却胜于舒适性之上。
总之，轿车市场的确对自主品牌充满着挑战，难道就能等同于国产车会亚于合资车这一说吗？答案显然是否定的。毕竟就拿观致3来看，其提供的安全性、舒适性、便利性等方面都是可圈可点的，同时拿出做工高于朗逸和一箱油940Km的实力，以及一身名牌加持的诚意。就是这样的紧凑型车不足10万。这无不流露出观致3的性价比让朗逸和卡罗拉自愧不如。谁能想到这车仍没人欣赏呢？基于此不得不让人感叹出：救不活的“中国造”吧。
