国内豪车总给笔者留下”两极分化“的印象。一方面在国外简直卖不动入华后却成为追捧的对象，路虎是这样，捷豹也是这样。另一方面在国外无需担心销量入华后却长期列入”叫好不叫座“阵型中，捷恩斯算一个，DS也算一个。其中的DS对其稍有了解便知，在欧洲地区其虽卖不过德系BBA，但是销量却不比雷克萨斯和沃尔沃差，反而是满街跑的豪车。同时DS阵容中的一员最近拿出的诚意引起相车的注意，它便是今日相车的主角-DS5。DS5与宝马3系(配置|询价)、奔驰C级和奥迪A4L同列B级车市场，而且此番官降2万后使得其售价为22.39~28.89万。这样的价位无非国内主流合资B级车市场中的迈腾、帕萨特、凯美瑞(配置|询价)、雅阁等车型的中配价格。
同时DS5整车自重1.6吨，重量多源于车身结构再搭上车身各个精准度极高的零件，而且其更是拿出十万公里的整车质保，从而坐拥的品质仍是豪车中数一数二的。或许即使有着过硬的品质和售后方面的保障面对品牌影响力极佳的大众、丰田(配置|询价)及本田等主流品牌仍没啥看头。自然入国后的销量太惨也不足为奇。但是其此番官降2万后再结合这三方面的产品力，从而持有的性价比却是同级车中的一大亮点。
其一，DS5和雪铁龙C6虽作为法系豪车代表，但是在国内却有着相同的待遇。或许雪铁龙C6外观的逼格还不足吸引消费者眼球。反观DS5却是豪车阵型中的一番风景，这得基于在秉承家族式进气格珊的同时配搭上两侧结构犀利的大灯组带LED日间行车灯，并与敦厚的前保险杠配合，从而前脸流露出的充实感和时尚感仍是值得称赞。并且发动机舱盖的边缘线与大灯组完全镶嵌，同时采用双A柱设计与俯冲式腰线、悬浮式车顶及狰狞感极强铝合金轮毂等现代元素相辅相成，使得行驶途中的修长感和回头率完全能比肩同级豪车中的奔驰C级和宝马3系的表现。
其二，当前在售的DS5的长宽高为4530mm、1871mm、1520mm和2727mm，这样的尺寸相比当下主流B级车完全没有可比性，而支撑性一流的真皮座椅的出现却起到了弥补乘坐质感欠佳的作用。同时前后中央扶手、后排杯架、后座出风口、及行李厢容积可达1350L等配置均有出现，那么行驶途中的舒适性和便利性仍能媲美主流B级车的表现。
其三，而且正是基于这样的尺寸，再结合上支持四方调节且包裹性极佳的皮质方向盘和无顿挫感的变速箱，同时悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转力式非独立悬架组合及出色的底盘调校。从而使得DS5跑高速的表现和操作性完全不是迈腾、凯美瑞、帕萨特等主流B级车仍达到的高度，更何况宝马3系和奥迪A4L在这方面能否媲美还真是个未知数。并且车内运用大量皮革材料包裹和多处采用对撞色处理且中控台配有7英寸的彩色屏和阻尼感极佳的各个机械按键，同时车联网、7气囊、GPS、无钥匙进入系统、全景天窗、倒车影像等潮流配置一一配有，那么其在驾驭感和行驶品质方面的诚意丝毫不会同级BBA的。
最后，DS5的动力总成选择性比较单一，这得基于全系只提供1.6T 6AT和1.8T 6AT组合。其中的1.6T最大功率为123KW和240N.m的峰值扭矩，使得其百里加速为10.5s和百里油耗在7L左右，结合上其配了个60L容积的油箱却能做到满油轻松900Km的表现。而这1.8T则是能爆发出204马力，使得其最高车速可达217Km/h和百里加速低至8.7s。不难发现比同级车中的奥迪A4L和宝马3系的动力总成更加令人满意。
总之，DS品牌可以说在国外已是”烂大街“的豪车，不过在国内的待遇却与自家兄弟-雪铁龙C6一样仍愁销量。就那这款B级车而言，在坐拥个性化十足而不失时尚感外观的同时内饰用料、行驶品质及动力爆发性等方面都是可圈可点的，更何况已官降2万使得其入门级售价不到23万，再结合其就今年销量而言，用一句憋屈！国内降2万反被忽视的豪车，这一说至少相车认为完全在理。毕竟DS5此番官降2万加之坐拥的产品力还有其它的豪车能拿出此番诚意吗？
