长安CS75Plus(配置|询价)有两大亮点：颜值和变速箱，然而这两大亮点也敌不过没有四驱带来的不足，以价格作为切入点分析一下这台车的竞争力
CS75Plus指导价为12.79-15.59万，动力提供1.5T和2.0T两个选项，1.5T&6AT版与老款CS75相同，这一组合的动力水平相当一般，其竞争力只有高颜值这一点优势，所以这一版本不再讨论；剩下的2.0T版有一定优势，首先为发动机最大功率达到171kw、峰值扭矩达到360N·m（1750-3500转），其动力储备在国产2.0T发动机中至少能进前五但还进不了前三，前三名分别如下。
长城4C20系列E20CB-2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转）。传祺全新2.0T直喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。上汽20L4E系列2.0T发动机，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000转）。
这三台发动机很显然比长安蓝鲸2.0T动力储备充足，技术方面也在一线水平，对标竞品已经针对合资机头；所以CS75Plus的2.0T发动机不算差但也谈不到必须是首选，这台车的主要优势是发动机不差，重要的是发动机匹配了8AT手自一体变速箱。
国产SUV因走向正向研发模式，各大车企都在发力湿式双离合，虽然低速会略有换挡顿挫感但超高传动效率能补偿不足，所以消费级国产SUV都在走性能流派，CS75反其道行之使用AT变速箱主打平顺，对于不追求性能最大化的消费者而言仍有一定吸引力。
但是作为自主品牌探入轻奢级的SUV，可以性能一般但不应该没有四轮驱动，SUV的四驱不单纯为实现越野能力，而是通过智能四驱为这种重心较高、操控极限很低但性能越来越强的车提高安全。
四驱平衡了车身前后重量减小了弯道横向作用力大于后轮摩擦力的问题，后驱实现动力输出能二次克服横向作用力，在湿滑路面起步时四轮同时输出动力能减小方向失控和车身侧滑的概率，四驱对于SUV安全等级的提升价值高于实现越野。
所以在价格基数足够大的前提下，15万级的国产SUV理应配备四驱系统，比如新款哈佛F7、老款吉利博越(配置|询价)以及老款CS75等热销车，其次如免税车型插电混动的宋ProDm更是使用了高级别的混动四驱系统；与这些车相比CS75Plus的制造成本并不更高，8AT变速箱不是高溢价的理由，尤其是只有旗舰版才配备L2级自动驾驶配置，对于成本的控制长安汽车有些极端了。
总结：CS75Plus在性能没有优势的前提下，高颜值水平只是与竞品相当，在审美逐渐出现疲劳的时代，这台车需要更加全面，不升级【4X4】不看好这台车。
