或许大家对瑞麒汽车不是十分的熟悉，作为奇瑞冲击高端的产物，具有代表性的就是旗下的中级车G5，不过今天要给大家说的是定位比G5还高的旗舰级车型—瑞麒G6。它在2010年的时候正式上市，肩负重任的G6，并没有做到一帆风顺，最后沦为了被停产的地步。当初售价接近19万元，定位家族的旗舰王，到底自身有着怎样的表现呢？
在那个年代，中庸可是大多数B级车的设计路线，例如雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)以及天籁(配置|询价)。G6的外观造型也是如此，从造型中我们不难发现，它的设计和奇瑞东方之子有着相似之处。分体式的前大灯组，在当今并不稀奇，但是放在那个年代的话，或许称得上是潮流吧。当看到飞翼车标设计的时候，是不是和豪车宾利十分相似？两者之间只是车标内部字母不同罢了。
从它的定价以及定位来看，竞争对手无疑瞄准了合资品牌主流车型。G6的车身长宽高分别为4968*1845*1526mm，轴距达到了2820mm。对比当年的雅阁，G6在尺寸上占有一定的优势。无论是家用还是商用，G6完全可以胜任，旗舰版本还配备了后排娱乐功能，同时副驾驶座椅可以放倒，当作后排的腿托，豪华感不亚于同级其它高端车。
进入车内以后，拿现在的眼光来看，确实十分的老气，不过大面积的软性材质覆盖，局部还搭配了木纹饰板，也是高端车该有的水准。在那个时候，瑞麒G6就标配电子手刹功能，同时膝部气囊、定速巡航、前/后排座椅加热、自动头灯、大灯清洗、感应雨刷以及自动空调等功能，也是全系标配。毕竟国产车一直侧重于性价比表现，G6的售价和同级合资车型近乎相同，本身品牌就不占优势，配置上再不拿出诚意的话，用什么来打动消费者呢！
虽然现在是涡轮当道的年代，但是那个年代还是自吸道路，不过G6算是比较超前，动力上搭载了2.0T发动机，最大功率为158马力，与之匹配了5AT。从账面数据来看，并没有亮点可言，再怎么说也是奇瑞当时的顶级之作。该车舒适性有着不错的表现，全系配备了可变悬架，减震器带阻尼可调，在同级中确实非常的罕见，包括现在也是同级中不常见的配置，足够看出G6性价比之高。
