纵横君:随着我国经济实力的稳步发展，汽车这类大宗消费品也逐渐走向高端化。中国自主汽车只有不断向上，才有未来。各大车企研发布局，推出15万元以上的高端旗舰车型，就是积极行动寻求突破的变法。长期靠着5至10万的低端市场生存，一是利润有限，二是品牌形象难以提升，会被打上没技术廉价车的烙印。
所以，即便前行的道路尸骨累累，国产车企也没有在高端化的道路上退却。涌现出越来越多的车型，可惜的是成功的很少。曾经的吉利博瑞和传祺GS8(配置|询价)也可以称得上突围成功的代表，可惜的是，如今他们都没能坚持住，已经节节败退。尤其是吉利博瑞，也跌落至谷底，严重托了如日中天的吉利品牌之后腿，让国人惋惜。
2015年4月，吉利推出了全新旗舰车型，吉利博瑞。得益于当时收购沃尔沃的帮助，当时一推出被号称为中国最美轿车，代表着吉利转型的重任。这款车在当时号称代表国产车最高水平的产品，不管是在颜值造型还是内饰配置，都让人对中国自主品牌车有了一个全新的认知。家族的水滴涟漪进气格栅也是最先从这款车上开始，浓浓的中国风让所有国人都为之欣喜鼓舞，其宣传造势亦是铺天盖地。
在2015年4月上市，5月便有了超过2千辆的成绩，随后一路飙升，到2016年1月份达到6000辆的最好业绩。让人看到国产车也能造出成功中级车的希望，吉利也靠这款车实现了完美转型，由低端廉价转向高端化品牌的实力，一下就拔高了整体实力。
然而，好景不长，这款成功突围的车型一直是在3000到5000辆之间来回震荡，没能有新的突破。更让人痛惜的是，在今年6月吉利博瑞车型销量已经掉到了历史最低的谷底，只有1691辆的销量。这到底是什么原因造成的呢？
车型选择日益丰富，同类型的产品越来越多是导致其销量下滑的外部因素。吉利在转型成功之后，靠着吉利博越(配置|询价)走向了巅峰，随后推出的SUV车型基本能维持破万的成绩，这势必会分散品牌的部分重心。
而其同类竞争对手的如睿骋CC、传祺GA6、红旗H5等主打性价比的国产中级车的先后上市，博瑞的市场空间将被进一步被压缩。同时，合资中级车价格也不断下降，13万多的雪佛兰迈锐宝。现代索纳塔、斯柯达速派(配置|询价)等车型也进行了一部分的分流。
产品竞争力上，早期推出车型售价偏高，油耗高是影响其口碑的致命问题。今年新款上市，虽说减少了大排量，价格也有所降低，单变化并不明显，问题依旧存在。动辄11L以上的油耗，以及发动机异响和各配件问题频频被投诉也是其难在延续辉煌的根本内在原因。
失败的经验总是残酷，任何汽车品牌都不要盲目自大。也秉着不忘初心，靠过硬的产品实力，良好的品牌和口碑才能保证推出的车型有好的表现。而一味的怕批评指正，靠水军舆论来蒙蔽，这无异于饮鸩止渴，走不长久。但愿我们的国产车企都能稳扎稳打，推出精品服务于支持你们的消费者。
