纵横君:寒露已过，国内不少城市的天气纷纷变凉。如同国内的车市一样，在经历了20多年的长足发展后，已经进入寒冬，然豪车市场却似乎要逆势上扬。而豪车市场虽然现状不错，但国内市场基本是被奔驰、宝马以及奥迪（简称BBA）所垄断，二线的美系凯迪拉克、日系的雷克萨斯势头也还算不错。但其它的车型就表现很一般了，法系的DS和日系的讴歌这些都还是比较凄凉。
虽说是豪车，市场比较凄凉，但是厂商依然不甘心，为了加强竞争了降低价格，纷纷开始进入国产。日系的豪车讴歌就已经有国产上市的车型。如当初被给予厚望的讴歌CDX，一款定位豪华经凑型SUV车型，就是直接奔着奔驰GLA、宝马X1(配置|询价)、奥迪Q3(配置|询价)这些车型来的。上市即使没能追赶上BBA，甚至被甩得很远不见踪影，但依然是讴歌在国内销量表现最好车型。
不过，随着竞争加剧，加上前不久本田1.5T发动机增机油事件，大面积召回了上2万辆车型，比其1年的销量还多，使得讴歌CDX如今即便优惠3万元以上，不到20万的豪车基本可以说是白菜价了，但依然没人要，这让本田真的再次凉凉了。
依稀记得，在2016年7月份的时候，讴歌CDX上市时的豪言壮语，不把BBA拉下马也要刮层皮。售价在22.98-30.98万元之间，刚推出时为吸引客户也是很拼，购买讴歌CDX享有4年10万公里免费保养政策，如今也是有混动版车型的加入。
当然，作为豪华产品，广汽讴歌CDX产品力还是不错，基于讴歌SUV-X概念车打造而来，造型设计很个性时尚，其前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀非常引人注目，尾部造型较为紧凑，层次感很丰富，后尾灯样式小巧精细，与前格栅相匹配。空间也基本够日常使用，内饰质感很足，中控台大尺寸液晶显示屏，按键式的换挡都是亮点设计。
不过相比宝马X1还是有差距，但比奥迪Q3和奔驰GLA还是够。可惜那和长安一样的LOGO以及较弱的品牌力是其最大的硬伤之一。如今讴歌每月只有4、5百左右的销量，就是其惨淡作证。在刚公布的9月销量数据中，讴歌CDX只有509辆，去年同期则是1532辆，真是下降惨重。
除此之外，讴歌CDX采用的是和飞度缤智同平台打造，给人档次不够的感觉，而且扭力梁后悬挂更是饱受诟病。在行驶品质中，噪音问题是本田的一大通病，另外就是目前网点少售后保养也是一大麻烦问题。
另外就是其动力了，有两款动力可选一个是1.5T发动机，另一个是2.0L+电机的混动系统，不过混动车型最低指导价都要29.98万，有点贵，所以主销的还是1.5T车型。要命的是，本田的这1.5T动力由于涉及增机油隐患，在9月份被迫召回27554辆。真的是够广汽讴歌卖好几年不说（要知道讴歌去年累计才10534辆），对产品口碑以及本来就弱的品牌亦是致命打击。
综合而言，这些致命的问题都是导致一个非主流的日系豪华品牌，广汽讴歌CDX销量下跌，难有起色的原因所在。
