自古以来中国人对物质需求尤为重视，尤其是买车这类“快消品”，既不能涨值又不能永久留存，选购时必然得要考虑周道，而目前汽车市场细分领域上，大多为SUV、MPV以及四门家轿最为普遍，车企也针对市场需求推出不同价格区间的产品，来提升品牌之间的竞争能力。不过，随着国内新能源逐渐成为消费者选购热潮，产品渐渐变得更为多样化，曾被埋没的休旅车型抓住时机又将重返市场。
休旅车优点被埋没？中国人更爱SUV
实际上，休旅车早在21世纪已成为市场主流，可由于国内路况复杂，并不重视这块发展，消费者更倾向于空间大、通过性强的SUV，因此，休旅车在国内市场被SUV取代，以至于后时代发展让众多车企更倾注于SUV车型研发， 休旅车彻底被遗忘。
如今，随着近些年SUV市场逐渐饱和，消费者用车观念逐渐从好用转换为好开，而家轿凭借低风阻、低油耗好操控的优势销量再次迎来“二春”，只不过，由于该领域基本发展成熟，无论是燃油还是新能源，特别是传统车企，在整体造型上能改动的方式不大，想要在芸芸众生中脱颖而出，必然得将目光投放在休旅市场上。
即便目前国内休旅市场依然很小，厂商提供额休旅产品不多，这种小众文化培养起来确实要费苦心，不过，这并不影响休旅车在市场上有着独特的优势。好比由于休旅车天生有着轿车血统，因此，重心低风阻系数也会变小，在燃油经济上得到更好的效益，再加上轿车底盘更稳更扎实，比起SUV而言要有更好操控，而由于尾部突出的部分，在空间实用性上又能获得最佳的表现，这在轿车和SUV之间似乎是两全其美。
当然，目前市面上，新能源市场已开始重视休旅车这块发展，好比荣威Ei5(配置|询价)、大众蔚揽、别克Velite6等等，这些车型基本是当下尤为重视的车款，性能空间上都不比一般的轿车差。
别克Velite6
补贴后售价：16.58-18.58万
实际上别克velite6更像是多功能车型，即是两厢又是一台休旅，外观绝对是好看又能打，而得益于MAV多功能设计理念，空间得到了全面的拓展。在动动力方面，该车搭载了最大功率85kW的电机，最大扭矩为255Nm，综合续航为301km，虽然账面数据普普通通，但实际操控感受相当舒适，扭矩释放的推背感，体验相当不错，而且16万起的售价比起SUV也是划算不少，如果是考虑家用代步，别克Velite6还是值得考虑。
大众蔚揽
厂商指导价：30.18万
大众蔚揽相比市面上的休旅车要贵不少，主要在品质、空间以及性能方面要突出不少，除去家族式颜值，大众蔚揽在内饰用料上还是相当有档次，大部分采用皮质包裹，并且中控配置计时表，增添几分时尚精致气息。而在动力方面，采用了一套插电式混动系统，1.4T四缸发动机，最大马力为156Ps，电机最大功率为85kW，与之匹配6速双离合变速箱，百公里仅为8s，对于追求完美以及品质的，大众蔚揽是个不错的选择。
荣威Ei5
补贴后售价：12.88-15.88万
这款地地道道的休旅车，算是该领域最为火热的车型，近几个月销量在纯电车上排名前茅，最重要的是，该车售价仅为12万起，对比竞争对手占有不小优势。而该车2665mm的轴距表现，空间也不比同级别车型差，最重要的是，搭载了功率为85kW的电机，最大扭矩为255Nm，纯电续航可达到420km，性能、性价比都要优异于纯电休旅同级对手。
对于现阶段而言，休旅车依然是小众车型，想要改变市场发展环境，车企势必要投入更多技术资源，而大年新能源就是不错的时机，能够在此阶段找到特点， 休旅离春天也不远了。
