看到标题，相信不少人已经猜到说的是纳智捷大7SUV（为免与大7MPV混淆，以下“大7”都特指大7SUV）。
大7在上市之初，就以其高配置和“豪华”概念，引得市场的关注。刚开始时确实赢得不少消费者，月销高达3500台左右，之后就一路下滑，时至今日，大7的销量已是惨不忍睹，今年4月份的销量仅3台！
按理说，大7外观造型上不算太差，轮胎使用的是米其林235/55 R18低滚阻轮胎。内饰上大面积软质材料镶嵌木纹饰条，也有足够的档次感。中控台上的显示屏采用由HTC公司开发的搭载1.5G Hz四核处理器的智能互联系统，1280x720分辨率电容触摸屏，可以说是目前车载系统里面规格较高的。2.2T的发动机，匹配6速手自一体变速箱。
50万车的配置，只要20万左右的价格，但这样一台车为何就是卖不出去？
网友接话道：50万车的配置，20万车的价格，却是8万车的动力，开出100万车的油耗。
诚然，贴在大7身上最大的标签，是它实在太耗油。车主普遍反映，大7在市区跑的油耗在14-15个油左右，即使是高速也要10-11个油。在这个其他竞争车企纷纷提高技术压低油耗的市场里，14-15个油的油耗足以吓跑90%的消费者了。
不过讲真，在油耗这个问题上大7其实也有点无辜。
像大7这种吨位的车，价位大都在40万以上，百万级别也是不少，出得起这个价格的车主根本不在乎那点油耗钱。大7以直逼50万豪华车的配置和内饰，却只卖一半的价钱，这原本对口袋钱不多、却又想有豪华车享受的车主来说是件好事。但聪明反被聪明误，不曾想购买大7的车主对油耗也是十分看重，于是这个百万车油耗的口碑也就落下了。
当然，打铁还需自身硬。不要求有对得起十多个油耗级别车的质量，但起码有20万车的质量，那也许还能获得消费者的谅解。可惜事实是，大7的质量让人堪忧，大7的发动机故障灯常亮、异响、抖动、电子系统故障等，都频繁出现在各大投诉平台中。
在二手车市中，可以发现不少3万公里以内的大7，而且它的贬值率十分惊人，基本是一半一半地腰斩。别说车主，恐怕二手车贩也是为之色变。
还有就是，在品牌营销和管理上，大7也是过于缓慢。
掐指数数日子，纳智捷正式拿出产品进入大陆市场也有6年多了，但是整个售前售后体系还是处于起步状态，有媒体统计其4S店、展厅等各种网点才100个左右。
大7上市5年时间里只有几次小改款，更新换代十分迟缓，勾不起市场的兴奋点。
至于品牌宣传，就更加低调了，以致甚至有人以为纳智捷的车标“L”，代表的是力帆汽车。
纳智捷大7以高配置和豪华感受，卖出较低的售价，出发点值得赞赏。但是车企没有仔细洞察消费者的心态，在油耗和整车质量上不严加把控，在品牌维护和营销渠道上不努力开拓，反而过多花心思于电子系统等噱头，就难免有投机取巧之嫌。最终月销3台的苦果的味道，只有自己知道。
