现在汽车保有量越来越多，路上车多了，交通安全也日益严峻。于是各国都对汽车出厂的安全配置有一定的规定，以降低事故发生率。例如欧盟对境内新车强制要求安装日间行车灯。
而中国也有相关方面的规定，例如ABS防抱死系统，从牵引车、轻卡到微面等等车型，已经逐步要求新车都要标配ABS系统。
ABS系统即制动防抱死系统，可以提高车辆在紧急制动时的安全系数。没有安装ABS的车，在急刹车时容易发生轮胎锁死，方向盘不能转动，容易造成严重后果。ABS成本大约在3000元左右，说多不多，说少不少，但是这种对安全性提高显著的配置，可以说车企责任的体现。
虽然相关部门已经明文规定，但是有些车企还是置若罔闻，未按规定严格执行。近日国家工业和信息化部通报了2016年的违规产品数量排名前20的车辆生产企业，其中不少就是ABS系统缺失的，属于较为严重的安全配置缺失。
由名单中可以看到，东风汽车和东风商用车都被点名批评未安装ABS防抱死系统，违规数量超百辆。江淮、重汽、大运、江铃等车企也出现了同样状况。
除了未安装ABS系统，有些车企还有明修栈道暗度陈仓之嫌。譬如北汽福田，有近400台的严重违规车型，部分是因为整备质量和轴距都跟相关规定不符。同样在规格上违反规定的还有江淮、一汽、南汽等。
江淮汽车还“改变车辆结构及用途”，将有可能导致车辆重大安全隐患，随时成为“马路杀手”。
还有一个比较引人注意的上汽通用五菱，因为反光标识不规范也被列入了违规榜名单，违规车辆数量为70辆，不过这里面可能包括了五菱和宝骏。
工信部已经与这些违规车企进行了约谈。也希望这些车企在赚钱的同时，不要忽视了车辆安全管控，诚信自律地经营，确保产品出厂的合格标准，保障车主及道路的交通安全。
