时至2017年中旬，在去年末处于风尖浪口的众泰SR9，人们议论的热度稍微冷却了下来。
回顾SR9的“辉煌岁月”，似乎也仅仅7个多月而已。众泰SR9于2016年11月上市，在上市之前，其酷似保时捷Macan的外观设计就引起了极大的轰动，自此“众泰皮尺部”以及“保时捷泰”传颂于车迷之口。
这款新车拥有豪车外形，售价却仅在10.88-16.98万元，换个车标就能装13，想想都心动。上市短短三天订单就破两万，被誉为是当年自主品牌的黑马，更被认为是接下来的“销量王”。曾还盛传需要加价提车，甚至有车主为了抢购SR9在4S店大打出手的新闻。事实上，SR9上市两个月，12月份单月销量就拉升到6747台，这个成绩实在令众泰笑开了怀。
然而笑容犹挂在嘴角，SR9的销量却遭遇了急滑。今年1月销量环比腰斩，卖出3020台；2月份更跌倒谷底2026台；3、4月份销量略有爬升，到5月份又掉至2232台，环比下降42.61%，在SUV市场销量中排名78位。
面对并不如意的销量表现，众泰也并未闲着，各种蹭热点炒作，如蹭着5月份莫名其妙的“女神节”而推出的SR9女神版，还顺带着学劳斯莱斯弄了一把雨伞。随后推出涉嫌违反广告法的极致之巅版。蹭着《变形金刚5》将要上映，打无版权的擦边球推出SR9变形版，这还不够，还继续推出大黄蜂配色的新变形版。明眼人一看，这些版本基本都是换换配色的事，于是有网友调侃道：众泰皮尺部光荣退居二线，由PS部门借手后续开发。
不过这些小动作，也只是增加了众泰SR9的几次曝光度而已，并不能挽救其销量。随着越来越多的众泰SR9交付，一系列与豪车外观不相符的质量问题让车主傻了眼，天窗漏水、大灯进水等缺陷屡见报道，在第三方投诉平台上的投诉也日见增多，导致SR9口碑急转直下。
抛开质量问题不说，让消费者动心的外观却也是拖累销量的因素。原本保时捷外观十分惹眼，满足不少车主的虚荣心，但是一旦被人识穿，知道这其实是山寨版的豪车，那就既尴尬又丢脸了。而且随着国内消费者越来越理性，冲着“伪豪车”而买的人也越来越少了。所以SR9可谓“成也萧何败也萧何”。
说山寨抄袭也好，说借鉴模仿也罢，这是大部分车企的必经之路。但是如果还没有足够的意识去提高自己的核心竞争力，安下心走自主研发路线，打造原创品牌，那么就算出到SR900也不可能成功。如今像长安、比亚迪、奇瑞等自主品牌车企都已经走在前列了，众泰再不加快脚步，就不能怪“相煎何太急了”。
