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东风本田UR-V(配置|询价)在2017年3月18日那天就上市,售价区间为24.68-32.98万元。价格公布之后,不少人都对这个价格表示不能接受,因为价格比冠道贵一点,但他们的高管还是说:UR-V月均销量目标为4000辆!呵呵?
价格真的高了吗?
本田UR-V跟冠道的外观已经谈了N遍,在这里就不多哔哔了,反正就是两款造型轮廓差不多的车型,只是一些外观细节有所区别。
两款车都差不多,UR-V的价格却比冠道贵一点:UR-V的2.0T入门车型售价为27.98万元,冠道的2.0T入门车型价格为26.98万元,UR-V贵了一万。
相差1万的价格,UR-V的配置多出了前/后排头部气囊、全景天窗、电动后备箱门、倒车影像、前排座椅加热、车载导航、外后视镜加热、并线辅助等等配置,性价比显然高出了很多。
但是到了顶配车型就不是这么说了,UR-V 2.0T顶配和冠道2.0T顶配的售价同样是32.98万元。冠道要比UR-V多了几个多媒体扬声器、DVD和外后视镜自动防炫目功能。相反,UR-V只是比冠道多出了一个车内空气调节,哪个更实在?相信大家都很清楚。
冠道的1.5T车型没上市所以不好说,从目前的2.0T车型低配来看,UR-V的性价比确实要比冠道高一些,但是到了高配车型,反而是冠道有点优势。
销量目标其实不算高
了解完性价比,那就来说说销量吧。冠道在去年12月份卖出了将近6000辆,今年1月份也卖出了3600辆,而2月份卖就出了2393辆。平均下来大概也是4000左右,而且它的1.5T车型还没上市呢。
那么UR-V作为冠道的姊妹车型,性价比也要比冠道高了那么一丢丢,还抢先推出了1.5T车型,按市场布局来说算得上是占有一定的优势,想要做到月均销量4000辆也是很合理的事,但是!产能是东本的硬伤!
产能不足被进一步证实
东风本田如今在国内有两个工厂,合计年度产能约为51.2万辆。所以经常会出现消费者提车时间过长的现象,同时也让4S店有机可乘,明目张胆让你“加价提车”。
面对这种状况,东风本田选址在武汉建设第三工厂,并且在去年12月已经动工。这座工厂规划年产约24万辆,不过要在2019年才会建成工厂的一期,到时候会增加约12万辆的产能。这意味着在今年跟明年,产能不足这个问题依然存在,而就现在的东本的产能,连思域都还供不起,现在再加一个UR-V,产能压力更大了!
想达成目标?别忘了还有它们在
如今国内的SUV市场这么火爆,除了要跟冠道竞争以外,少不了还有其它合资品牌车型。当然,还有渐渐能威胁合资品牌的自主SUV车型,像传祺GS8、即将上市的长安CS95等等。虽然说UR-V目标“月均销量4000台”并不是什么难事,但是产能搞不上来,什么都白瞎;而对消费者来说,产能不足就意味着加价...
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