6万块买台家用的代步轿车，在你想来只要一家人能满满当当坐进去估计就很满足了，如果还要再提什么智能科技配置，估计你自己都不相信这价位能买到，不过如果你看完我前两天去试驾的众泰Z360，估计你就不是这么说了。
这个级别不是没有值得买的车型来，比如说吉利的远景和奇瑞的艾瑞泽5(配置|询价)，都是这个级别里的明星选手，销量和口碑的表现都不错，而我这次试驾众泰Z360，跟这两台明星选手比起来，Z360的表现又是怎么样？
在正式试驾之前的试驾讲解会上，厂家首先向我们这些媒体放出了消息，就是补贴消息，是众泰官方的一个惠民补贴，Z360车型全系补贴5000元，算上这5000块之后，这辆Z360是吉利远景和艾瑞泽5里边最便宜的一款。
作为众泰Z300的改款车型，Z360的外观方面的变动并不算太大，整个前脸只有下保险杠发生的变化，另外下包围也改成了黑色涂装。
还有车身跟车尾，基本就跟老款没有区别了。
不过内饰的变化是巨大的，一进车内你就能看到，这辆Z360也用上了时下很受欢迎的大屏幕设计，方向盘也换了个三幅式。
讲配置，这辆Z360绝对有出彩的地方，就拿你看到的那个9寸中控大屏幕来说，虽然它的界面设计有那么点Low，但功能值得点赞，首先触摸的反应速度就很快，没有卡顿的情况发生，流畅度很高。并且这块屏幕支持安卓和苹果的互联系统，其中安卓可以通过数据线或WiFi互联，苹果则是通过数据线达到映射的效果。
自动空调的加入方便了使用，但制冷效果并不能说太好，试驾当天温度37℃，太阳也是狠辣辣的直射，当天我们空调开到最大，而制冷效果的表现也比较一般，加上后排没有出风口，对后排乘客来说很是煎熬。
无限充电装置是Z360主打的卖点，对用户来说也有很大的方便，毕竟直接把手机扔那就能充电了，不用低头找线简直太方便了，就算你手机不支持无线充电功能，只要上网花几块钱就能买到个接收器。不过众泰Z360的这块无线充电灵敏度的表现比较一般，有时候你可能得要挪挪手机才能充到电。
除了这些之外，Z360还有了无钥匙进入/启动、电子手刹、主/副驾驶座椅电动调节等配置，后排虽然没有空调出风口，但也给了个12V的点烟器接口以及USB接口，起码充电方面不用担心；全系都没有ESP，但都安上了EBD制动力分配；后排中间座椅还有头枕，座椅也支持4/6比例放倒，这些配置在同级别来说，已经很突出了。
除了配置之外，Z360的空间表现一样很不错，2700mm的轴距比吉利远景和奇瑞艾瑞泽5都要大，前排的座椅虽然有点偏高，但包裹性和支撑力都很不错；后排表现非常亮眼，我这种181cm身高的胖子，坐后排也能无压力的翘个二郎腿，腿部空间还非常的富裕，后排座椅靠背有那么一点直，但也不怎么会影响到它的舒适度，总之如果要满满当当的坐满家人，那么Z360的后排很是值得点赞。
Z360全系搭载的是1.5L自然吸气变速箱，全系只有5挡手动变速箱选择，最大马力112匹，峰值扭矩141牛·米，它的实际动力表现，就跟你看到的参数一样，确实没啥激情可说。
离合踏板稍重，不过结合点还算清晰，因此这台手动挡短时间内上手不是什么难事，至于刹车踏板同样稍重，但初段反而是没有多少刹车力的，甚至有点那么点刹不住的感觉，因此刹车踏板反而是需要一点时间上手。
另外起步虽然很轻松，但实际的动力表现比较一般，正如你所见，它的马力和扭矩值都不算大，转速攀升也很慵懒，特别是80km/h以后的再加速，想要超车只能靠更多的时间来提升车速了，不过要说的是，试驾那会我们也是整车满载状态。
方向盘是液压助力，因为低速状态下对女生来说会有那么一点重，另外80km/h之后也会有一点很轻微的发飘情况，不过这个感觉是像我这种刻意感受才体会出来的；底盘的表现挺不错，操控力不强，但舒适性的表现很好，即便是挂了扭力梁的后排，也不会有太大颠簸。
还有一点值得表扬的是整车的隔音方面，这台Z360的NVH得到了车上清一色媒体老师的称赞，不过是路噪、风噪、发动机噪音的隔绝都做得很不错，但是由于时间路线并没有安排高速路，所以高速上的隔音表现我就无法下定论了，总之，在城市的80km/h限速内，你对Z360的隔音都挑不出毛病。
即便它的动力操控体验有着诸多的劣势，但你不要忘了，家用才是它需要扮演的角色，指望操控指望动力你可以直接忽略它，但同样的，我们以普通的家用代步车标准来判断，它的空间表现很不错，整车的隔音也很有水准，加上偏向舒适的底盘调教，作为乘客对这辆Z360不会有太多的怨言，而做到这些，对于一辆家用车来说，这就已经足够了，何况它还有着诸多同级车型没有的配置呢。
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