“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”
这句话是一汽董事长（前长安掌门人）徐留平在中国高峰论坛现场上说过的话。他还表示：未来要使一汽集团旗下豪华车品牌——红旗成为上至国家领导、下至普通百姓都喜欢的产品。
好吧，想要咱们老百姓掏钱买单，红旗要做的就是更加接地气，更加贴合咱们的用车需求。目前，红旗H7迎来了一次改款，快车哥也接到了试驾的邀请，前往杭州莫干山试驾了它——新款红旗H7，看它是否能扛得起这面大旗！
这新造型好多了
新款红旗H7暂定在9月21号正式上市，到时候会推出搭载1.8T、2.0T、3.0L发动机的车型。价格嘛，估计和现款车型车不多了。新款车型在外观上的变化是显而易见的，好不好看，一直都说是见仁见智，这么主观的东西还是留给各位看官们去判断吧，快车哥就不掺和了。
不过从客观上来讲，新款车型实际上是比现款车型要时尚、大方得体了不少。前脸的进气格栅依旧是经典的直瀑式中网，不过更大了一些，与大灯组也不再相连接了，这样看上去反而似乎更加层次分明，也细致了不少（下图右边为现款车型）。
前后都标配了LED灯组，看上去也质感也不错。
另外，车身尺寸和现款车型一模一样，作为中大型轿车，它和一些自主品牌的同级别车型相比也就差不多，车长比A6L还有一丢丢的优势。
内饰豪华感也很好
打开车门的一瞬间，一股“浓郁清香”的味道就扑面而来，毕竟是一辆新车嘛。而里面的内饰说不上精致，但是质感还不错，大部分都是软质的材料包裹。木纹饰版的运用加上中间的石英钟，还有能左右摆风的空调出风口，都在彰显着它的豪华感。
至于其他的配置，前后排都有配有座椅通风/加热的功能、前后排座椅电动调节功能，还有无钥匙进入/启动、前后车窗一键升降、后排隐私玻璃、老板键、大天窗、互联功能、三温区空调、BOSS音响等等。
另外，因为后排座椅是不能放倒，后备箱空间虽然不能扩充，但是胜在还比较规整，纵向空间的表现不错，尾箱盖还是电动的，高配车型还带有感应开启的功能。
最重要的事情来了
最重要当然是开起来，不过按照国际惯例，还是给大家报一波数据，这次拿到的试驾车是2.0T的车型，发动机最大马力为204匹，最大扭矩为260牛米，匹配的还是6挡手自一体变速箱（并不是之前网上一直流传的7速双离合变速箱），悬挂系统是前双叉臂+后多连杆的组合。
在开之前，快车哥并不是立刻走到驾驶座位上，而是一屁股就坐进了后排，先感受感受当“领导”的滋味。首先，放下中央扶手，调整座椅靠背，打开座椅通风功能，很舒服，如果座椅再柔软一点那就更好了。空间算得上非常的宽裕了，不过因为是后驱的车型，中间凸起比较高，后排坐两个人比较合适。
在行驶的过程中，坐在后排能感受到隔音是做的不错的，高速行驶的时候风噪抑制的不错，就只剩下路噪在跟你说悄悄话而已。听着BOSS音响播放的音乐，不知不觉，快车哥就睡着了。
舒服的时光总是过得很快，要轮到快车哥当司机了。这车加油起步的时候，感觉到油门的响应像有起床气一样，有点慵懒，再加上这台功率比较低的2.0T发动机，动力也算不上充沛，加速过程中很平顺，没有激情，只有舒适。
这个6AT变速箱也非常聪明，在温柔驾驶的时候，D挡模式下，升挡的速度非常快。如果挂到S挡深踩油门急加速超车，它降挡也很及时。得益于这个很有逻辑的变速箱，这台车百公里的油耗也算不上太高，大概就在9-10L/100km左右。
另外，方向盘的虚位是有的，在莫干山的山路驾驶过程中特别能感受这一点，你也可以理解为它为了偏向舒适的调教所以这样设定的吧！当过一些有细小颠簸的路面时，底盘传上来的震动屁股和手都能感受到，路感还挺丰富，可能也和这个比较硬座椅有一定的关系！而最有意思的是，前排的隔音水平居然比后排的还要好一点，哈哈，后面的“领导”估计不满意了。
说在最后
这次试驾下来，你问这车好不好？那当然是一款好车，它的时尚外观、优越的行驶质感、豪华程度，在新款H7的改变中大家也都看到了红旗的用心。但是整车给人的感觉还是偏向照顾后排的乘客的舒适性，开车的人感觉还是像个司机。
不过这也对应了不同人的用车需求，毕竟有人买车的目的只是想给家人一个舒适的乘车环境，为家人当司机还是大有人在的不是吗？
