标题看起来云里雾里的，其实主要原因就两点：一是广汽传祺推出的GS4 PHEV；二是CAFC企业平均燃料消耗量法规（CAFC，俗称咖啡法规）的实施。也正是因为这个咖啡法规，才促成了传祺GS4 PHEV的分身术。
2013年，国家工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局五部门联合制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，该《办法》建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。
官文那些东西比较枯燥，大致就是要求各家车企要达到一个合格的CAFC，计算方式可看下图：
还是看不懂吧，其实说白了，这个咖啡法规就要求各家车企每年生产/进口的车子，分摊下去每款产品平均燃料销量为多少多少，并且每年逐步缩减，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》（国发[2012]22号）要求，2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量目标值为5.0L/100km。
so，看到这个5.0L/100km这个数据估计在场的各位也差不多明白了，像飞度(配置|询价)这种小车达到这种油耗还是有点希望，你指望一家车企的所有车子都能达到这个油耗水平？根本不可能！
既然做不到，新能源来帮忙！反正是算“平均燃料消耗量”，搞个新能源车子出来，不就可以拉低油耗平均值了？就好比马云有400亿美元的身家，我跟马云站一起，也是每人平均200亿美元身家一样...
这么划算的事谁都会算，所以广汽就这样做了，先是广汽传祺自个造出了个传祺GS4 PHEV，然后就开始贴标给各家合资伙伴拉低平均油耗值用了，那些广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV、广汽本田世代PHEV这些，其实就是传祺GS4 PHEV换了个车标，心情好就帮你重新设计个前脸，懒一点就直接换车名就够了，反正这些车子存在的最大意义，就是帮助广汽合资厂家降低各自的CAFC企业平均燃料消耗量实际值。
说来说去这些车都是广汽新能源的，只是“过继”给了不同的亲戚，毕竟短期内这些合资企业都搞不出电动车，再说白一点，这其实就是政策倒逼下的产物。
至于这几款车买谁更合适...老实说，你能分清楚哪辆是哪辆吗？
