如果你有关注今年成都车展，听过新宝骏RC-6的售价，或许也会被震撼一下。新宝骏定位宝骏的高端品牌，但官方甩出一个4925mm的中型车尺寸再加上8万多的起售价，一瞬间在脑海里罗列了一遍，居然没有一个尺寸和价格搭配相近的对手。
这下好了，我想不仅许多人认为是这一匹黑马，它很有可能是宝骏又一款“爆款收割机”。
新宝骏 RC-6 2019款
官方指导售价：8.48-12.38万元
车型定位：中型轿车
动力系统：1.5T L4
变速箱：CVT
最大马力：147匹
峰值扭矩：245牛·米
排放标准：国六
车型亮点：跨界颜值、价格便宜、空间大、智能驾驶
实拍车型：2019款 RM-5 1.5T 24小时在线尊贵型（售价11.38万元）
谁说便宜就长得不行
新宝骏RC-6的设计是在宝骏上海和柳州两地设计中心完成的，或许是上海有丰富的国际资源，也更容易接受前瞻的设计语言，所以新宝骏RC-6自身带有一种超前设计的气质，等你看完一圈之后，便会有这种感受：谁说便宜长得不行？
相比新宝骏RM-5来说，RC-6设计简单不少，一个面积几乎占据整个前脸的点阵式六边形格栅，大到连下方的毫米波雷达都被挤到了右侧，前脸的夸张感很强。
新宝骏非常喜欢玩分体式大灯， RS-5和RM-5都是这种玩法，但RC-6就没有用，为何？工程师是这么说的：轿车做分体式大灯有明显高度要求，很难符合法规。不过在我看来目前整合成的传统大灯效果也不差，甚至更为凶猛。
从4925mm车长和2800mm的轴距的数据来看，我们可以将它归类为常规的中型车，但如果来到侧面你就不这么想了，198mm的离地间隙，侧裙还有黑色包围，这到底是轿车还是SUV？
在常规中型轿车里，很难找到这种奇异的身材，比较熟悉的就是宝马3系GT和广汽本田歌诗图（已停产），三者都有异曲同工之处。当然也得承认，圆滑的弧线勾勒的溜背造型，再加上一个强有力的腰线，这设计必须给它一个赞，好看！
全车最最最好看的地方就在尾部。扁平的灯组配合新宝骏大Logo，还有侧面腰线组合的小鸭尾，其它地方几乎都是留白了，但却能给你带来一种简约的高级感。然而这一切都不是最重要的，重要的是打开尾门的一瞬间：掀背就是帅！
最流行元素，它都有！
RC-6这套内饰依旧可以在RS-5身上找到相似的感觉，只是少了许多鲜艳的配色，但RC-6有更明显的运动风。空调出风口的橙色装饰是内饰的点睛之笔，如果没有它，整个内饰我想会稍显沉闷。
现在自主品牌造车，都喜欢三大流行元素：双屏联动、三幅式运动方向盘、运动座椅。RC-6的确都有，两块12.3英寸大屏还是目前家族当中最大的。
大角度倾斜的C柱让我更关心后排空间，通过内掏车顶和更后仰的后背处理后，空间是足够了，但座椅高度做了减法，大腿承托性不算出色，好在靠背的陷入感非常不错，也有一定加分。
掀背式的RC-6后备箱开口会比其它车型大不少，但同时大溜背限制了它的一些装载高度，所以很多东西都要平铺放置。如果你觉得不够，放倒后排，可以得到一个全平的地台。
新宝骏旗下三台车，都为1.5T+CVT的动力总成，最大马力147匹，峰值扭矩245牛·米。在RC-6上市之前，我已经简单进行了一个场地试驾。跟RM-5相比，RC-6的油门调校会更加灵敏，但整套动力输出还是佛系一些。
RC-6用上一套扭力梁的后悬架，这个价位也是情理之中，实际在铺装路面驾驶与一般的多连杆区别不大。此外RC-6通过抬高底盘后，能够轻松通过性测试中16cm高度的障碍物，所以平常的马路牙子随便压，不怕托底，这要是放在常规的轿车身上，可能要犹豫半天。
跟RM-5一样，宝骏主推这一套ACC自适应巡航系统，车道保持、道路交通标识识别、主动刹车/减速等等表现两者几乎没有什么差别，识别率和准确性都能在自主第一梯队，只不过实际跟车时的加速感受，RC-6会表现更好。
“异类”还有对手吗？
对宝骏这种“价格屠夫”，低价已经不算什么新鲜事。只不过新宝骏作为定位更高的品牌，一辆中型轿车居然可以卖到10万以下，又是中型车市场的一个价格下限。
自主品牌中型车不多，比如广汽传祺GA6、吉利博瑞和红旗H5都是主流中型车常见车型，不过算不上RC-6的对手，价位上与RC-6不是同一领域。所以某个角度上来看，RC-6在自主品牌当中似乎没有适合的对手，定价算是钻了个市场空白。不过...
不过要揪出来说，长安睿骋CC还能算一位，但4米7多的车长其实不算中型车。总之，新宝骏RC-6这种跨界车定位实在是特殊，严格意义上的对手没有多少，对于铁了心要买跨界中型车的你，这个价位里没有第二个选择。
主观评分：8分（满分10分）
RC-6有宝骏爆款的基因：好看又便宜。8万多买到一辆主流尺寸的中型车，还带掀背，同时设计还不错。除非你愿意花多两万元，接受其它自主品牌中型车丐版配置，那么10万以下，找一辆接近5米的中型车，只有新宝骏RC-6了。
