我们身边有很多事物都介于美与丑之间，它们从来不苟同在一起，但它们各自的优缺点却总被人们放在一起谈论。不管在那个年代，一辆车的美与丑往往也都决定了它是否能成为“经典”。
保时捷在我的印象里是996，因为我见过的第一辆保时捷就是996。21世纪初，跑车的设计好像都固定了统一的风格，性能优异的超跑都是扁平的车身加剪刀门。专注驾驶乐趣的两门跑车都是一副小巧玲珑的样子。虽然各有特点，但它们总是方方正正的，而同时代的产物996除外，因为它是当时跑车中的“另类”。
精悍的车身结构，柔和明快的线条设计，996传承了保时捷的家族式设计，也开启保时捷式的跑车设计新纪元，因为它看起来不在那么刻板。在那个年代，很多的电影里我们都能见到996的身影，996在电影中更是被赋予了多种身份，就连2006年上映的动画电影《赛车总动员》中也有保时捷996的出镜，而在很多996出镜过的电影中，给我印象最深刻的就是《极速60秒》。
《极速60秒》的第一场戏就是偷车贼偷到996之后在街头狂飙的片段，正是这场戏让人们记住了996出色的性能表现，也有很多人就此被996的“美”给迷住了。而我就是那群被迷住的人之一。
今天的996成为了过去，当年被人们津津乐道的它给人们留下了美的印象，不过保时捷家族的另外一款车型就没这么好的运气了。除了造跑车，保时捷似乎对推出一款4座车型也很执着。上个世纪60年代，一位美国的保时捷收藏家将自己的911S改装成了4座版车型，在车子改装好之后便惊动了保时捷总部，后来这辆车直接影响了后期911 B17和C20的设计。
『911改装4门版；911 B17；911 C20』
虽然产生了4座设计的概念，但保时捷并没有在当时选择推出一款4门4座车型，直到80年代，内部代号989的4门4座保时捷车型才正式诞生，这就是Panamera(配置|询价)的原型车。不过由于当时保时捷内部遭遇了财政危机，所以989无奈胎死腹中。时隔近20年后，保时捷才正式推出旗下4门4座车型Panamera。
『Panamera原型车保时捷989』
初代的Panamera一直是汽车设计界的一个“争议”。它拥有保时捷的家族式设计风格，但却是一款4门4座车型，而且还有一个“臃肿的大屁股”。有得人认为这个设计很别出心裁，而大多数汽车设计师则认为它丑的难以直视。就这样Panamera一直挣扎在美与丑之间。
今天，在D级车中如果我想选一款插电混动的车型，会有很多个选择等着我。但是，我想选一款拥有优异性能的插电混动车，而且还要同时彰显年轻个性的，那在D级车中就不那么好选了。不过，依照我的选车条件，Panamera倒是一款不错值得考虑的车型。
2.9T发动机加电动机组成的插电混动系统，其发动机的最大功率为330匹马力，最大扭矩450牛·米。电动机最大功率为136匹马力，最大扭矩为400牛·米。在配合8速双离合变速箱以及全是四驱系统，充分的保证了驾驶乐趣。3100mm的轴距让全新的Panamera加长版拥有出色的空间表现，这也让它更好的兼顾了豪华的属性。
而一直在美与丑之间挣扎的Panamera，是否值得我以美的名誉去选择它。如果把Panamera和我心中的996放在一起比较，今天的Panamera能否展现出当年996所塑造出来的美。如果让你感性的选择是否用钱宝去认定Panamera的美，你觉得它真的能胜过996吗？
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