导语：比亚迪唐100一经推出，就自带着很多标杆级的光环，让我们感叹插电混动SUV还能做到如此的拔高程度：
1、同级别加速最猛达4.9秒；2、七座布局、车身尺寸最大；3、纯电续航最久达100公里。
在介绍驾驶感受之前，我们先把车辆的动力信息做个说明：
车辆动力由2.0TI发动机 2个电动机组成，发动机＋前电机的组合设置在前轴上驱动前轮，后电动机装配在后轴上驱动后轮，组成了唐100的四驱系统。2.0TI发动机的最大功率为151千瓦，最大扭矩320牛·米。电动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。
与动力系统像匹配的传动装置是一台6挡自动变速箱，换挡顿挫感极小，并且承载着发动机与电动机同时输出的超大扭矩。
车辆搭载了一块三元锂电池组，容量为23度（千瓦时），充满电用时6.9小时。
唐100前悬挂为麦弗逊悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，独立悬挂的舒适性方面毋庸置疑，整体调校偏软，舒适性很强。
车辆具有4种地形模式选择，分别是普通、沙地、泥地、雪地，让驾驶者的全地形驾驶更加轻松。另外还有两种驾驶模式选择，节能模式ECO、运动模式SPORT，可按照不同的需求，选择你喜欢的驾驶模式。
驾驶感受
启动时，车辆并没有任何声音，直到车辆开起来电机才会发出微弱的电流声，车子轻盈的让人诧异，硕大的车身说走就走，没有丝毫费劲停滞的感觉，有电的时候发动机是不会介入的。
车辆在行驶中动力的输出非常机动，每当轻轻踩下动力踏板，车子都会有相应的动力反馈，如果深踩下动力踏板，那么用“蹿”来形容车子的动态并不为过，如果还继续深踩动力踏板，发动机就会介入来实现你的动力需求，此刻的动力已经凌驾于大多数SUV之上了。
然而这还不是唐100最厉害的动力表现，将驾驶模式切换到SPORT＋HEV运动模式那可是非常爽的一个加速感受，从零起步挠胎那自不必说，40公里/小时行驶中，深度踩下动力踏板都会引发挠胎现象，您能理解吗？唐100就是这样的凶猛。
『切换运动模式，仪表盘的内圈变成了富有激情的红色』
在车子开行驶中，动力始终保持随叫随到的状态，即便是100公里/小时的车速下，随时踩下动力踏板，车子都会给你一个满意的动力回馈，这个动力输出给足了驾驶者底气，提速、超车那都是极为随意的事儿。
经过我上述的介绍相信您对唐100百公里加速4.9秒的理解更为深刻了，动力固然重要，但操控也不可或缺，唐100的转向机调校的非常轻盈，轻的可以让你忘掉这是一款庞大的中型SUV，如此轻松的转向绝对是女性车主的福音，当然转向的精准度表现也完全够用。
而另外一个适合女车主的地方就是其柔软的悬挂，过弯时悬挂非常的舒服，过减速带时基本可以过滤掉80%的震动，若不是支撑力充分的座椅，你几乎感觉不到减速带的存在。
唐100的刹车表现是一个折中的调校，制动踏板并不像德系车那么生硬，也不像日系车那样绵软，保持中立的设计好处在于，无论你的驾驶习惯偏向于那一边，都能够很快的适应唐100的节奏，大大缩短了对车辆的适应时间，这也可以说是安全的另一种体现。
普通、沙地、泥地、雪地四种全地形模式让SUV的驾驶更轻松自如，遇到某种特定的地形只需按下相对应的按键，让你的驾驶轻松自如，而且也更为安全。
『车辆的全地形模式，让驾驶更轻松』
在我的驾驶过程中，亲测纯电续航达到了93.3公里，最低电量保持设定在15%，中途有开空调。而此电量下用HEV模式驾驶，累计平均能耗百公里在10个出头，作为一款2.0TI的动力，油耗方面让人心中暗喜。
『纯电续航行驶了93.3公里，其中空调开启，路面有环路和高速』
『累计百公里平均能耗10.4升』
总结：从我的驾驶体验中可以看出，唐100的动力与操控绝对没有辜负大家的期待，对于一款插电混动的好处在于你可以肆无忌惮的跑远路，来一个说走就走的旅行，也可以按部就班的在城市中绿色出行，纯电状态绝对满足你的需求。对于纯爷们的我来说，如果将方向盘调校的稍微沉一些、悬挂回馈更清晰些，就再好不过了，这样驾驶起来更有质感。
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【本文来自微信公众号“电动生活网”】
