同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

兵哥逛汽车论坛时发现,只要标榜操控性能并且还不便宜的车,整体品质也不错,但是往往因为是前驱就被不少网友嗤之以鼻。因为在很多人心里面,后驱是汽车“高性能”的代表。由于大多数的赛车还是使用后轮驱动,就操控性来说的确比前驱车稍胜一筹。但是作为一辆家用轿车,需要这么追求后轮驱动吗?

同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

汽车是大件消费品,买车时不仅要考虑购车成本,还要考虑今后日常用车养护成本。从实际用车成本来说,前驱车的燃油经济性比后驱车要好,因为前驱车的传动路线比较简单,发动机、传动部分全部集中在车身前部,传动效率更高,整备质量相对也轻一点。同时在空间方面,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以更能为车内的乘客腾出宝贵的空间。

同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

其实前驱和后驱在性能上最大的差异表现在汽车的操纵稳定性上,前驱车较容易发生转向不足,而后驱车则容易产生转向过度而导致甩尾。相对来说后驱车侧更适合想拥有出色操控感受的驾驶者了。但是前驱车在实用性和经济效益性上的优势比较明显,更适合在日常生活中使用,那么有哪些家用运动两不误的家用车值得小伙伴们选购呢?

上汽通用雪佛兰-科鲁兹

官方指导价:8.99-16.99万元

优惠力度:最高25000元

车身尺寸:4666*1807*1460mm

轴距:2700mm

发动机:1.4T 、1.5L、 1.6L、1.6T

变速箱:6挡手动、6挡手自一体、7挡双离合

同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

全新科鲁兹在外观上的细节改变更讨年轻人的喜欢,内饰质感也有所提升。储物空间以及乘坐空间表现都非常不错,它最大优势在于优秀的底盘调校,偏运动的悬架提升了车身的支撑性,在弯道中也能保持较好的车身稳定性。但是在经过颠簸路段时又能很好的过滤掉不适感。方向盘采用电子助力系统,操控灵敏指向性也值得肯定,入门车型的动力也处于同级别主流水平,日常也是完全够用了。并且据车主口碑表示油耗表现也非常不错。

长安福特-福克斯

方指导价:9.98-16.58万元

优惠力度:最高18000元

车身尺寸:4368*1823*1483mm

轴距:2648mm

发动机:1.0T 、1.5T 、1.6L 、1.8L

变速箱:6挡双离合、5挡手动、6挡手自一体

同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

作为家用市场的老司机,无论是外观上又或者动力操控方面,福克斯上市至今累积了一票好口碑。福克斯有两厢车三厢车型选择,两厢车和三厢车的区别在于尾部的差异比较明显,同时两厢车的侧面和尾部的观感更年轻运动。动力部分,1.0T发动机的排量在合资品牌车型中几乎是最小的了,但这台1.0T的发动机最大马力为125 Ps,与1.6L发动机马力数据保持一致。排量虽小,但是在加速超车也是没有压力,涡轮迟滞也几乎感觉不到,在驾驶平顺性上也值得肯定。新一代的福克斯悬架调校更偏向于舒适,对于颠簸的处理很得当,不会像老款车型来得较为生硬。

长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉

官方指导价:11.49-15.99万元

优惠力度:最高8000元

车身尺寸:4582*1795*1458mm

轴距:2700mm

发动机:1.5L、2.0L

变速箱:6挡手动 6挡手自一体

同是前驱 为何这三款车既满足家用又能玩点操控?

昂克赛拉的颜值可以说是同级别的担当者了,内饰更偏向于时尚运动风格。在创驰蓝天技术的加持下,运动操控性绝对算得上是同级别的标杆。发动机与变速箱配合默契,动力输出也足够线性;方向盘清晰的指向性以及沉稳的手感都能带给驾驶者操控的信心,底盘的调校也足够到位,悬架能够给予车身应有的支撑,尽管在过弯时会侧倾明显,但回弹也非常及时。相信开过它的小伙伴会被这一款高颜值还具有操控性能的轿车所折服。

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