“特供”这个词是伴随着阶级色彩而诞生的，指在资源稀缺的环境下，高阶级的人群可优先享受资源的特别供应。这是阶级社会时期普遍存在的现象，在如今民主社会的背景下，兵哥觉得“特供”应该更多的是市场的营销行为。所以兵哥在逛一些论坛时，经常看到一些车主在这样对喷“你的车才是特供车，你全家的车都是特供的！”，顿时觉得中华文字的博大精深，令人叹服。
基于中国汽车市场的特殊性，全球的汽车厂商都在盯着这块大蛋糕，进口引进、国内投产，以及“特供车”的出现都是为了更好的分一杯羹。那么在国内都有哪些“特供车”呢？兵哥下面就为团友们点出这些热销中“特供车”。
上汽大众-朗逸
指导价格：10.99-15.99万元
车身尺寸：4605*1765*1460mm
轴距：2610mm
发动机：1.2T/1.4T/1.6L
变速箱：5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合
把朗逸放在第一个要讲的车型，是因为它在国内市场实在太火了。作为大众旗下最畅销的轿车，并长期占据在中国乘用车销量的第一阵营。不得不说大众应是首先意识到为中国消费者“量身打造”的重要性的厂家，这款基于大众PQ34平台打造的朗逸，在国外并没有可参照的车型，但如果要扯血缘关系的话，它与旧款的宝来是比较亲近的。在经过上海大众针对国人喜好进行一系列的改进后，样子、尺寸、空间、配置都得到相应的改变。也因此，它是中国特有的且是只针对中国消费者推出的车型。
长安福特-福睿斯
指导价格：9.68-11.98万元
车身尺寸：4587*1825*1490mm
轴距：2687mm
发动机：1.5L
变速箱：5挡手动/6挡手自一体
在福睿斯上市之前，长安福特在中国市场的紧凑型轿车中只有福克斯和嘉年华在撑着。迫于其他品牌的竞争压力，福特急需一款更符合国人口味的车型来挑大梁。于是基于福特C1-MCA平台打造的，定位于福克斯之下的福睿斯应运而生，并且现在在销量上已经大幅领先于福克斯。这说明这款个头与福克斯差不多，拥有更宽敞空间与更实惠价格的福睿斯，是更受主流消费群体青睐的。虽然它并不是福特的亲儿子，但福特在中国10万以内的轿车市场也就福睿斯还能与朗逸有的一拼了。
北京现代-名图
指导价格：12.98-17.68万元
车身尺寸：4710*1820*1470mm
轴距：2770mm
发动机：1.6T/1.8L/2.0L
变速箱：6挡手动/6挡手自一体/7挡双离合
北京现代名图在11月以15950辆的销量排在中国乘用车销量榜第42位，是韩系中销量最好的中级轿车。与上述的两辆车一样，名图是北京现代在欧版SONATA-i40平台上诞生的车型，相比国产的索纳塔，名图在车身尺寸、底盘的方面都会有些区别，所以名图目前只是在中国生产、销售。名图的定位在现代车系中介乎于索纳塔和朗动之间，并以更大车身尺寸的优势对标速腾与思域，当然还有韩系车的高颜值。相比于名图的热销，它的另一个同样是“特供”的兄弟，K4的境遇就比较尴尬了。
广汽本田-凌派
指导价：10.98-14.98万元
车身尺寸：4664*1750*1505mm
轴距：2650mm
发动机：1.8L
变速箱：5挡手动/CVT无级变速
在没有凌派之前，广汽本田只有一辆锋范在紧凑级轿车市场拼杀，并且长期都是不温不火的状态。为了增加竞争力，也给锋范搭个伴，于是广汽本田就在GSC（锋范、飞度）平台上造出了这么一台“特供车”。对于在锋范与思域之间徘徊的消费者而言，凌派的出现就很好地解决了这个烦恼。眼见广汽本田有了凌派这一帮手，销量也不错，东风本田看不过去了，也在GSC平台上推出了格瑞，现在又来了个竞瑞。所以，看了广汽本田与东风本田的“特供车”竞赛，最好奇的应该是GSC平台了吧，基于它研发的车型还有不少，有兴趣的团友可以自行度娘“本田GSC平台”。
兵哥认为，存在即是合理的，但这个合理是暂时的，它会因环境的改变而改变。对于厂家而言，在研发新车时通常是先考虑几个比较大的市场（例如常听到的欧版、美版），如果有一个市场的需求过于独特时（你懂的），通常会采用特供的形式来解决这个问题。特供形式的出现，说明了这个汽车市场是成熟的，且具有某种独特的消费模式。所以，以中国这样庞大汽车市场来说，注定是会出现越来越多的“特供车”，你大可站在欧洲人的角度看他们的“特供车”。消费者大可不必把汽车过度地拟人化，去追求所谓的血统、国籍。
最近，兵哥发现某些特供车已经显示出了颓势，例如轩逸抢了朗逸的轿车销量榜榜首的位置；思域、飞度的销量已经反超了不少同级的“特供车”。这意味着国人的“痛点”已经在发生改变，以往那些“特供车”或采用老旧的平台、或采用阉割安全配置等节约成本的方式已经不太站得住脚了；加上中国品牌的迅速崛起，“特供车”的那个“特”也许需要被重新定义。
