随着国家二胎政策的开放，家庭成员结构的改变以及消费水平的提升让很多人开始考虑入手中大型SUV，车企也从市场关注度以及销量增幅中发现了这细分市场的巨大潜力，纷纷推出七座SUV来抢占市场，完善产品布局。其中，上汽大众也推出了首款全尺寸大型SUV——途昂(配置|询价)来瓜分七座SUV这一细分市场。
作为国内首款合资品牌国产化的大型SUV，途昂的出现，将会与途观丝绸之路版、全新途观L共同覆盖紧凑型、中型、大型SUV细分市场。同时，在产品定位高度上，途昂将会与旗舰型C级轿车——辉昂共同构建上汽大众的高端产品阵营，进一步提升品牌影响力。
超大车身尺寸带来的大空间
日前，兵哥有幸受邀去参加途昂的试驾活动，帮团友们探探这款大型SUV到底是怎样的。事实上，很多想买七座SUV的人，都是奔着车内的大空间去的。但是目前市面上的很多7座SUV，第三排空间都十分鸡肋，基本派不上用场。
途昂作为一款全尺寸大型SUV，其车身尺寸达到了5039*1989*1773mm，轴距长达2980mm，在车身宽度和高度上都比奥迪Q7要有优势，在轴距上比探险者要长120mm。
得益于超大车身尺寸和较短的前悬设计，车内空间十分宽敞。其中，途昂的第三排空间被大众称之为是“黄金第三排”，相比其很多七座的SUV车型来说，其第三排的实用性很高，并不是摆设般的存在。其有着良好的头部空间和腿部空间，抬头还能看到全景天窗，车内的透亮程度让人并不会产生压迫感。此外，还拥有比第二排更高的座椅靠背和坐垫。
要说第三排的舒适性程度的话，兵哥只能用亲身经历来告诉你，兵哥在前往成都宽窄巷子的路上，坐在第三排上的我，居然睡着了！这点足以说明，其第三排空间的舒适性并不比前排的座椅舒适性要差，甚至要比坐在第二排中间位置的舒适性要好。
此外，途昂的第三排还配备了独立空调出风口、专属的LED车内照明灯、独立扬声器、独立的储物空间以及侧安全帘，让你感觉到：即便是坐在第三排，依然能享受到该有的配置服务。
第三排的独立空调出风口
途昂将推出六座版和七座版车型，分别采用的是“2+2+2”和“2+3+2”的座椅布局。其中六座版车型的第二排座椅将会留出宽敞的中央通道以及独立的双扶手，提升乘坐的舒适性和活动的便利性。其后备箱空间能放下5个20寸的登机箱以及2个随身背包。此外，途昂的第二排座椅支持4/6比例放倒，而第三排座椅支持5/5放倒，当后排座椅全部放倒后能腾出2415L的行李箱容积，其空间的整体实用性是毋庸置疑的。
图为放倒第三排座椅后的后备箱空间
图为放倒第二、三排座椅后的后备箱空间
强悍动力带来征服雄心
在动力方面，途昂表现出了强悍的动力，其首次使用了最新2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩达到了500N·m，最大功率为220kW。兵哥此次试驾的正是这个版本的四驱车型，其虽然在起步阶段会有点滞缓，但是其动力提速却十分迅速。当其转速到2500转时能明显感受到源源不断的动力在输出着，即便是车重已将近2吨，且车上坐了5个人，也丝毫没有吃力的感觉，反而能感觉到动力的轻快感。DSG 7速湿式双离合变速箱也表现得十分出色，换挡干脆流畅，据说，其百公里加速仅为6.9秒。
上青城山的路多为有一定坡度的山路，路也比较窄。虽是双向车道，但单向也只能容下一辆车。越往山里看，雾也渐渐变大，能见度极低，再加之弯道较多，实际上开起来还是蛮惊险的。为了确保安全，上山的路段都是教练在开车，而兵哥也趁机欣赏沿路的风景。
此外，途昂还提供了8种驾驶模式供选择，可以通过使用旋钮来调节驾驶模式。在通过路况较差的路段时，途昂的全时四驱系统以及自适应动态悬架便开始发挥作用，不仅保证了道路通过性，还确保了乘坐的舒适性，让你能更加从容地应对多种路况。除了2.5T车型之外，途昂还提供了2.0T的高功版以及低碳版车型，兼顾动力和燃油经济性，以此来满足更多人的用车需求。
途昂不止是外观大气，其车身尺寸更是“庞大”，超大的车体带来了优越的空间表现，强劲的动力也给它带来更大的驾驶信心。虽然在内饰风格上对比以往的大众车型并无太大的突破，但丰富实用的配置还是能让人感觉到途昂的用心。
途昂的产品定位远高于途观L、途锐等车型，作为上汽大众首款的全尺寸大型SUV，并且要与辉昂共同构建高端产品阵营，途昂的定价自然也不会低到哪里去。兵哥预测其售价大概会在33-60万之间。至于真相到底是什么，我们就一起拭目以待吧。
团友们，我们一起来预测途昂的价格吧。看看到底谁是“神算子”。
