“自古深情留不住，唯有套路得人心”。“我走过最长的路就是你的套路”。虽然这些话都带有贬义的色彩，借用“套路”一词，对车企而言，只要把车的外观设计好了，这已经是成功了一半，毕竟颜值的高低在消费者心中是很重要的。
现代工业史上，用审美作为溢价最成功的工业设计，就是苹果手机。但苹果和锤子的市场反应告诉我们，外观设计固然重要，最终能获得大市场份额的还是带给用户更爽的使用体验。在汽车市场同样如此，好的外观设计只是吸引消费者关注的第一步，更好的驾乘体验才是留住用户或者吸引更多人购买的关键。
市场那么大，凭借SUV的火热，今年中国品牌近年的发展有种百花齐放的感觉，但每间企业发展的轨迹不尽相同。皮尺部的诞生，让不少车企省了研发的成本，也捕获了消费者眼球，甚至还玩起加价提车，可是新鲜度过了以及新产品前赴后继地涌现，销量终归平庸，说白了就是经受不住市场的考验。目前国内SUV市场，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560以及后来的吉利博越、荣威RX5都凭借各自的亮点，获得了很不错的销量，这也凸显出了原创设计的重要性。
DX7（9.69-13.99万元）
说起原创设计，虽然目前做到纯原创的中国品牌不多，但是也涌现了不少坚持走原创设计道路的中国品牌，同时也获得了不错的成绩。例如东南汽车，出自宾法团队设计的东南DX7和DX3，上市至今销量一直走俏，成为SUV市场的宠儿。去年年底，DX7连续四个月订单破万，成功跻身SUV市场“万台俱乐部”。DX3上市至今，订单突破 30,000 辆，一跃成为小型SUV热销车型。在DX7、DX3的带领下，东南汽车实现了营收产值过百亿元的历史性突破，成为所在区域首家破百亿的企业。
不难发现，在东南DX7和DX3到来之前，东南品牌车型的表现一直是不愠不火的状态。但通过深入洞察消费者的审美需求，将意大利美学的精髓与中国审美相融合，提出属于自己的原创设计理念——“流动的力量”，呈现于汽车产品之中（DX7和DX3率先运用），使消费者重新认识了这个品牌，兵哥认为这就是原创设计的魅力。
DX3（6.79-10.09万元）
一直以来，没有过硬的品质是很难再市场上坚持那么久的，所以DX7和DX3靠的并仅仅是原创的外观，不错的配置以及动力调校也是它们成功的关键，哦，具有竞争性的价格也是它们成功的关键。就拿兵哥对DX3实车体验来说，新车内饰充满了活力，做工较为细致，虽然定位于小型SUV但是其车身尺寸已经接近入门级紧凑型SUV的尺寸。在动力的搭载上也有所区分，搭载的1.5L和1.5T两种发动机均为三菱的发动机，前者主打家用，后者可以追求动力。可以看出，DX3是一款面向年轻消费者的车型，其也表现出了颇高的性价比。
在本次媒体沟通会上，兵哥也了解到，东南汽车将推出多款车型，涵盖SUV与轿车，用自己的原创作品，向行业表达其以原创破局“同质化”。同时其独立自主研发SEMI系统已发展到第二代，将搭载于V5 PLUS车型及DX7车型上，目前还不能够真实体验，但在车载多媒体交互系统盛行的年代，估计SEMI系统体验不会比其它竞品差。
可以预见的是，国内市场的竞争将会越演越烈，对于中国品牌而言，已经到了亮出自己的看家本领的时候了。虽然国内消费者对车的认识还不是很深，但随着90后年轻消费者逐渐成为汽车消费主力，对新事物接受程度高，对车的认识将会与60、70后也有很大区别。所以只有坚持原创、提高产品品质，日后才会引起年轻消费者的关注。
