最近，全国有940万人做了一件相同的事情：先是不紧不慢，然后是紧张冲刺，经过最重要的阶段后觉得整个人都十分轻松，最后是疯狂过后，内心只剩下无尽的空虚，相信各位宅男对此都十分熟悉了。没错，兵哥说的就是刚刚结束的高考（想歪的同学自行面壁去）！
经历了一个星期的疯玩，相信有不少人想回到那段充实而又值得怀念的日子。作为过来人，兵哥也不是不能理解大家的心情。当年兵哥与女神表白后挨了一巴掌地方，到今天依旧隐隐作痛，谁还没个青春呢？
不过怀念归怀念，人总是要向前看的。因为高考过后，还有一件决定人生的大事，就是填！报！志！愿！兵哥当年就是因为没有考虑到男女比例的问题而因此郁闷了四年。
当然，除了男女比例问题，填报志愿的时候也要参考选报学校的口碑。通常来说，高校的口碑越好，就越多人报考，报考的人数多了，口碑也会自然而然地提升。其实这个道理跟选车差不多，比较平常人接触的车辆不多，因此在选车的时候很大一部分原因是基于这款车型的口碑而进行考虑的。
因此我们可以在汽车圈里经常看到这样的现象，那就是“强者越强，弱者越弱”。说人话就是一辆车的销量越高，导致口碑越好，又会导致销量上升……不过这个定律有时候也不太适用。由于目前国内乘用车市场需求放缓，加上五月通常都是汽车销售的淡季，因此长安、长城、江淮等自主品牌都有不同程度地下滑。然而与去年同期相比，吉利品牌在五月份却售出了76339辆，同比增长73%。
近年来，吉利博越的强势有目共睹 ，它肯定是吉利销量增长的背后肯定是大功臣了。如果不是网友的提醒，兵哥几乎不会注意到这份功臣名单上还有一个不熟悉又不陌生的帝豪GS。
吉利帝豪GS，说它陌生，是因为它跟我们传统认知上的SUV有所不同，准确地它应该叫做“跨界SUV”。而熟悉的原因则是因为同比增加257%的销量数据是在是太耀眼了，很难不引起兵哥的注意。
尽管帝豪GS的五月销量达到了10026辆，但实际上它在媒体圈并没有想象中的火爆。这是因为作为国内首款跨界SUV，帝豪GS的并没有可以引起话题的竞争对手，但它在消费者中的讨论热度，却能把24K黄金像雪糕一样融化。
由于缺乏全面的评价，很多网友对兵哥提出了千奇百怪的要求：比如帝豪GS与传祺GS4怎么选？帝豪GS与宝骏510怎么选？帝豪GS与XR-V怎么选？
确实，由于特殊的定位，关注帝豪GS的消费者同时也可能关注其他小型或紧凑型SUV。不过兵哥认为，帝豪GS更像是一辆注重生活的SUV，而不是为了尽量满足一切需求而妥协的产物。打个比方，性能跑车是可以为速度而牺牲一切的，但类似于宝骏560那种车型却要考虑成本、做工和性能等各方面的平衡。尽管这类各方面都妥协的车型能获得更好的销量，但却很难令我们觉得它是一个伴侣。
从这方面看，帝豪GS与XR-V倒是有几分相似。那么问题来了，拥有一辆帝豪GS会比拥有一辆XR-V更轻松吗？
所谓的轻松，当然要有时尚阳光的外观设计，这时帝豪GS独特的市场地位占了不少便宜。比起大多数SUV刻板的造型，帝豪GS的设计更显年轻，低矮的车头显得运动感十足。虽说XR-V是小型SUV的王者，但也不免落俗。可以这么说，两者的觉得颜值都不赖，只是帝豪GS能让你更为放松。
体验过吉利3.0车型的人都知道，吉利车型的行驶静谧性得到了很大的提升，这在帝豪GS上也是一样的。同时GS的内饰质感也十分精致，很难想象8-10万级的SUV能有这么有未来感的内饰设计；而本田向来更注重车辆的实用性，在内饰设计和噪声方面都有所欠缺。实际上，XR-V的内饰用料不能说不厚道，但搭配上稍显凌乱，因此高级感不如帝豪GS。
【帝豪GS内饰】
【XR-V内饰】
帝豪GS在内饰和外观的优势，从用户口碑上也有所体现。
在配置方面，帝豪GS几乎全系标配胎压检测系统，同时顶配车型甚至配备了ACC自适应巡航、预碰撞系统和空气质量管理系统，这在10万级的SUV中实属罕见；XR-V全系拥有后排座椅靠背调节功能，在高配车型上还配备了发动机启停技术和电动天窗。而其它配置则几乎相同。
先抛开市场竞争力不谈，驾驶一辆帝豪GS绝对比驾驶XR-V更有情调，若是考虑价格因素的影响，帝豪GS也许拥有更高的性价。
由此可见，吉利帝豪GS的在用户圈的火爆并不是毫无道理：快节奏的生活令人们更希望以轻松自在的心情驾驶车辆，而帝豪GS很准确地抓住了这种有点虚幻，却很实际的需求：作为工具，很多车型可以胜任；但作为伙伴，它独一无二。
