买SUV你要大点的好还是小点？
如果是上下班用
那当然是小点的好啦
停车方便，油耗经济
路上变个道什么的也更灵巧
所以今天兵哥就从“油耗”谈起
15—22万的合资SUV里
有哪些是油耗经济，又非常好开，适合上下班代步的呢？
根据兵哥的试驾体验，我推荐这么三款：
各方面综合性最好：日产逍客
与逍客同平台，但是驾驶感更好的：雷诺科雷嘉
造型极其美观前卫，操控与油耗兼具：马自达CX-4
新逍客是兵哥认为这个级别的合资SUV里面，平衡性做得最好的车型之一。CVT变速箱虽然没啥激情，但胜在平顺省油，新一代家族造型非常优美，个人认为逍客的车头和谐自然度是日产车型里最高的一款。
在经过提升之后，逍客依旧还是那么的注重舒适性，尽管在空间实用性方面还略有不足，但在安全性能以及做工上有着明显的提升。除了1.2T的小排量发动机能够保证燃油经济性以外，这台2.0L自然吸气发动机不仅采用了缸内直喷技术，还加上了双C-VTC连续可变气门正时机构，动力虽不算激进但也还足够轻快，当然，这也离不开逍客搭载了是日产当家的那台CVT变速箱。并且在日常行驶中，这台CVT变速箱不仅响应速度够快，平顺性也让人满意。
逍客还有一个同胞兄弟：雷诺科雷嘉，但二者销量却差异巨大。其实论驾驶绝对性，科雷嘉要好于逍客。但是很明显日产更懂得中国人的心：外观与内饰一对比，绝大部分都会对逍客更有好感，更别说价格可以便宜几万块了。综合来看，逍客是空间、操控、油耗等多方面综合性最好的SUV之一。
由于日产与雷诺的战略合作关系，所以科雷嘉实际上是与逍客同平台的双胞胎车型，只是科雷嘉的定位会更高一些。科雷嘉在性能上做得比逍客要极致，CVT顺滑得吓人，比逍客明显更好，而油耗也是极低，即使兵哥开着2.0L四驱版本，市区环路我也能跑出百公里平均5L出头的油耗成绩，这是一个非常喜人的成绩。
当你开过这台科雷嘉，你会发现更有趣的“好开”之感。无论是变速箱还是发动机、这种平顺与直接的动力性是你在其他很多车上都无法体验到的。科雷嘉综合了日系动力的优势，在设计与调教上偏欧洲车的风格，综合了东西方技术的优良特性。科雷嘉于是有了这样一个性格：没有强烈的运动风格，但是驾驶舒适感与燃油经济性尤为出彩，特别是给人的整体感觉更加有欧洲车的厚重感，这一点是与逍客的明显区分。
虽然出自同一平台，但从车身尺寸、动力水平以及价格来看，科雷嘉实际上是定位于逍客和奇骏之间的一款车。作为首款国产化的雷诺车型，科雷嘉无疑是一个成功的产品。相比日产，雷诺所欠缺的只是一个更高的知名度与更丰富的经销商网络。如果你有想买紧凑SUV的想法，要舒适好开，又要好看省油，那科雷嘉绝对是你的菜。
马自达自从用上魂动设计之后，就没有长得丑的车了。CX-4更是属于惊艳级产品，轿跑化造型非常个性。CX-4严格意义上来说，应该算是一款跨界SUV。颜值上马自达CX-4可以说难寻对手。轿跑化的另一个优点是把重心降低了，马自达CX-4操控性是这个级别里数一数二的；当然，这也离不开马自达CX-4身上那套好评不断的创驰蓝天系列发动机和变速箱，油耗与操控性都是评价极高的。
对于追求运动的年轻人来说，2.5L车型是一个不错的选择。马自达CX-4底盘调校也扎实稳健，在过弯道时，车身的姿态也能控制得很好。不过底盘避震一般，毕竟为了操控就要牺牲掉一些舒适性；马自达CX-4内饰表现不错，但空间表现有点差强人意。
当然轿跑化是有代价的。过分妥协的线条，导致CX-4后排的空间就被大大压缩了，包括后备箱空间，要比同级SUV小很多。所以综合空间与操控来看，我觉得它其实并不能算是“小号CX-5”，而应该算成“大号昂科赛拉”。
马自达另一个偏执的地方是全系很少有优惠，这给喜欢的朋友泼了一盆冷水。不过如果你喜欢CX-4，那么这车绝对是让你用得很爽的一款。
