十万以下的SUV市场，可谓是又拼爹又拼配置又要口碑，战况的火热程度就不用多说了，而厂家的预算部策划部估计天天在算如何，配置最多化、利润最大化、口碑最好化，来作为成功的指南针。
具备了最低的购车门槛又具有最好的性价比的紧凑型SUV，有人总说这种车是年轻人的第一辆车等等，我觉得年轻人是不看这类车的，应该加上一个标签就是，“有家庭而预算不多的年轻人”才会买这类的紧凑型SUV，因够便宜、空间够大以及配置丰富，一万块给个首付就能开回家，想不火爆都难。
这次兵哥来到北京的怀柔试驾北汽幻速S5 CVT版本车型，自动挡和手动挡已经在今年3月底上市，而 CVT车型售价为7.68万-8.58万元之间，这个价格也还算是合理范围，因为装备CVT变速箱车型的最大卖点就是，平顺 平顺 平顺（重要事情说三次）！
北汽幻速S5提供了1.3T/1.6L两款动力共8款车型，其中CVT车型有三款，本次试驾的是1.3T CVT自动尊贵版，售价8.58万元，是全系的顶配车型。
外观没有很惊艳的地方，还是延用家族式X型前脸设计，X型亮条搭配黑色蜂窝状进气格栅还是用了一些心思去营造出运动感的视觉效果，幻速S5 CVT车型外观设计和手动挡车型保持一致。
在如今涡轮化的汽车时代，自吸车型逐渐不受年轻消费者待见。但兵哥试过很多款十万以下自主品牌车型，但没有发现哪一款让我非常满意，空间和配置其实每个品牌都差不多，而每个品牌都能做出来的东西，同质化比较严重，真正有形成对比差异化的，一定是发动机调校、底盘稳定性、车厢静谧性以及整体舒适性，这是决定了一家车企对产品的用心程度，兵哥认为只要有把这些做好了，那车的品质也一定不会差。
现在紧凑型SUV普通存在的缺点是，小排量发动机搭配小号涡轮的整个响应速度是让你怀疑人生的，然后在加上自动变速箱的思考时间，前段油门一定是1/3都是虚位，这次的幻速S5 搭配的CVT变速箱，兵哥个人觉得这是一个非常明智的策略，毕竟它可以弥补涡轮迟滞的短板，让整个动力会衔接得更加平顺。
除了正常的D挡，幻速S5 CVT还提供了S挡和模拟6速的M挡。挂入S挡后，实际体验与正常模式下并没有太多差异，提速过程依旧不紧不慢，倒是挂入M挡后，通过手动控制转速的变化，让发动机始终保持较高转速，再深踩油门时，无需再等转速慢慢上来的过程，直接获得加速响应。
幻速S5DE1整体内饰设计和用料都没有很土气的地方，简洁实用为主，软性搪塑加一些哑光的设计不会显得特别廉价，ESP车身稳定系统、彩色液晶屏、胎压监测、倒车影像、无钥匙进人和启动等配置都一一配配备了，而且CVT车型还配备了电子手刹加定速巡航。
对于幻速S5搭载的这套1.3T+CVT变速箱的动力组合，兵哥认为其平顺度在如今竞品车型算是做的非常不错的一款。毕竟如今十万以下的车型，主流的变速箱都是双离合和手动挡，油门初段的虚位较大。
注：此图，不是S5 CVT发动机图 只是为说明CVT工作原理
而且幻速S5的这款1.3T发动机在功率输出的时候，得益于CVT变速箱的特性，它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，所以就算现在S5的档位上有一个S挡（运动模式），但是你真的挂到S档，当你地板油给下去的时候，其实是和D档一模一样， 因为在你地板油的时候，节气门全开的时候，其实喷油量、点火时间，涡轮值都是一样的，而且当你大脚给油，发动机的高速直接影响你脑电波，会促使你老老实实，慢慢给油开。
动力方面，不要担心幻速S5上到了120公里时速就上不去，兵哥在一条封闭的大直路上，将这款七万左右的车开到了170km，而且是逼近了180km，还连续变了三次道，都可以平稳的完成，这是让人无法想像的，所以底盘和动力是不用担心。还有一点，因成本因素，新车胎噪风噪比较高，兵哥认为这个只要是一个合理范围我觉得都可以接受，毕竟价格摆在这里。
虽然紧凑型SUV市场竞争激烈，想要突围而出也不容易，要赢就要想得比竞争对手多，做得比竞争对手多。兵哥认为，幻速在产品力上没有太多的问题，看的出来在S5上花了很多的诚意和心思。但是如何将口碑做起来，让更多的人来认可自身产品，提高品牌知名度，让更多的人知道自身产品优势这是最重要一步。
