现在的政策
对于排放的限制
真是越来越高了
化工厂要做无害化处理
农田要用无公害农药
而这当中
与我们最息息相关的
当然就是汽车减排限制政策
排量越大的车型
收取的税费越高
而且关于限牌限号的问题
简直让人绝望
好不容易把车买回来了
却只能在家吃灰
在这个时候
新能源车型
雄起啦！
不怕摇号
不怕限行
从政府到地方
新能源车型都会得到相应的补贴
而且在厂家的推动下
优惠也非常大
例如下面这三款新能源车型
优惠+补贴
最高能到
13.2万！
比亚迪可以说是中国品牌里，对新能源开发最积极的车企，从一开始的秦到现在的唐100，无时无刻在投入纯电动或插电式混合动力车型。而今年，比亚迪宋新能源也到来了，分别采用纯电动和插电式混合动力这两种驱动方式。纯电动方面，宋采用的是一款拥有216匹马力的电动机，续航里程为270km。
而混动方面则采用一款1.5T发动机一款可续航80公里的电机相搭配。从目前来看，宋新能源的性价比还是比较高的，第一是因为它作为一款纯电动车型，国家和地方都会给出较高的补贴，同时经销商再给出一定的优惠，折合下来还是很不错的，在北京甚至能有超过13万的总优惠，这点是其他混动车型所不能比的。第二则是在做工用料方面，宋新能源的内饰给人的感觉比较厚实，大面积的搪塑材质和皮革用料，给人的感觉还是比较厚道的。但相对的，宋的短板也比较明显，那就是它的电量不够耐用，动力回收系统不够高效，所以续航里程和真实的行驶里程会有一定的出入。
奇瑞在这两年里，在积极地推动自主技术的发展，例如在今年推出它自主研发的1.5T发动机，在性能表现上，还是比较不错的。而在去年，艾瑞泽7e的上市，正式让奇瑞进入新能源车市场。艾瑞泽7e采用的是一款1.6L发动机+一台可续航50公里的电动机相搭配，纯电续航能力比较低。
但整体来说，与普通的燃油车相比，油耗还是要低上不少的，因为只有在电机电量耗尽时，才会用到燃油机，而且CVT变速箱的平顺性也相对较好，舒适性比较高。但在优惠方面，艾瑞泽7e的优惠会少很多，而且国家和地方补贴也相比纯电动车型要少很多，这也是艾瑞泽7e的劣势之处。但最重要的是艾瑞泽7e的内饰氛围相对沉闷，设计也比较老气，这点也是它比较让人苦恼的地方。
荣威ei6也是一款插电式混合动力车型，采用的是一款1.0T发动机加一台能续航53公里的发动机。在外观设计上，ei6和i6的差别并不大，两者采用的是相同的框架设计。但在内饰方面，ei6的科技感会显得更强烈一些，例如它的12.3英寸液晶仪表盘和旋钮式电子档杆，都是ei6才有配备的。
而且在动力方面，由于有电机的介入，ei6的瞬间加速能力会更加出色，尤其是在起步阶段，油门的灵敏性会更高，而且因为没有变速箱介入的关系，动力传导会更加直接和平顺；1.0T发动机的动力也相对更充足一些，所以即使是在燃油模式下，也会有足够的动力输出。但相对的，ei6的电机容量显然小了点，只能满足日常的行驶需求，但想要进行长途旅行，这个电机是没指望了，不过整体来说，ei6的经济性还是很不错的。
