中国的饮食文化可谓是博大精深，北方讲究食材本身的味道，是一种原汁原味享受，南方则更为偏向佐料所营造的感觉，更能迎合吃货已被娇惯的味蕾，兵哥则更喜欢南方的美食，特别是川菜。
用贴心来形容川菜一点都不为过，哪怕就是一碗重庆小面，就有豌豆、杂酱、牛肉、肥肠、鸡杂等口味，当然消费者的要求也是千奇百怪，不要辣椒、不要鸡精味精、少面多菜、面不要煮得太软等等，说真的，仅仅6块钱一碗的小面，就可以让食客体会到这样的服务，也不免为一种幸福，追求其根本原因，是因为拿钱消费的人就是大爷。
但是如果客户去买车，拿钱消费的还真不一定是大爷，你想买的车型没有，客户说预定可以吗？预定也不行，如果遇到态度不好的销售，会冷漠的告诉客户，那款车他们不卖。都说顾客是上帝，那到底是什么原因让4S店不销售那些车型给用户呢？主要有以下几方面的原因。
厂家定价的营销战略导致没车
随着国内汽车市场竞争的加剧，一般的促销套路都被消费者一眼看穿，例如，每周末一个小活动，每个月一次团购会，每个季度就有车展……错过今天再等一年之类的话，对客户已经起不到任何作用，于是主机厂想出了更深的套路， 那就是扩大车型的定价范围，例如，某款车型之前的指导价为10.38-13.58万，如果用户考虑10万以内或者14万以上的车型，那它根本进不了消费者的视线，从而失去了很多关注度，后来这款车型出了新版本，指导价区间扩大到7.38-18.68万，它也被越来越多的客户纳入备选车型，于是，这部分客户就会到4S店去看车，但实际销售的也只有10.38-13.58万那部分车型，于是就发生了下面的情况。
一方面，购车预算在7.38-10.38万的这部分客户，会被销售顾问推荐做各种按揭，用多样的销售话术对他们进行引导，部分客户脑袋一热就会缴纳定金，另一部分，购车预算在13.58-18.68万区间的用户，会被销售顾问灌输宁为鸡头，不为凤尾的思想，一冲动也会下定金，毕竟中国大部分购车客户都不太懂车。值得一提的是，日系车为什么卖得好？因为，不管是丰田、本田、日产，他们的车型从几万到近百万的都有销售。
除上述情况外，更多的客户也会放弃购买这款车型，但客户放弃购车，对4S店没有任何影响，车型定价不需要任何成本，所以，这种免费、高效提升销量的方式，被越来越多的主机厂采用，于是，越来越多的用户都曾经历过，某款车型最低配置与最高配置在市面上买不到的情况。
4S店为符合启票的规定，放弃部分车型
什么时候购车便宜？这是购车用户关注度最高的问题之一，经过兵哥对周边4S店的调查发现，往往每个月的月底，车辆的成交价格会比较偏低。 月底冲量的本质就是为了控制当月的库销比（4S店当月销售数量与车辆库存量的比例，一般在1.5左右比较合理），降低车辆库存，为第二个月启车（4S店向厂家批发汽车）做准备。
启票是一门技术活，每个主机厂都会按照相应的比例拿车给4S店，简单的说就是畅销车型与冷门车型按一定的比例搭配，不管是进口、合资还是国产汽车品牌，每款热门车型都有很多配置，但消费者经常选择的就是那一两款配置，为了更好的完成启票比例，经销商就会选择热销车型中，畅销的那一两款配置，该车型相对冷门的配置就直接放弃，从而更好的保证车辆的后期销售，既能够满足启票要求，又可以从侧面降低车辆库存。
这样一来，众多客户到4S店购买某款畅销车型相对冷门的配置时，就会被销售顾问告知没车，但是可以订车，提车时间会很久，可能是三个月、半年、甚至更久，因为4S店会首先保证自身的启票情况，再去考虑是否帮助客户去批发那款配置的车型。
总结
客户是4S店的衣食父母，4S店不会无缘无故的不卖车给客户，但身在江湖，难免身不由己，不管是由于厂家新的营销套路，还是4S店严格管控的启票政策，都是出于利益的无奈驱使。
买不到相应的车型，一部分用户感觉自己被厂家和4S店所欺骗，放弃那款车型，另一部分用户，则误打误撞的选择了一款更适合自己的，就好比广东人到重庆点了一碗小面，要求老板不要放辣椒，但老板由于不小心，放了辣椒，广东人感受了重庆小面正宗的味道后，反而喜欢上了那种麻辣。
不同配置的车型也是如此，没有某款车为某个人而生，更没有某个客户必须选择某款车型不可，对车型配置多一些包容，用户选择到更适合自己车型的几率就会越大！
