纵观国内汽车市场，兵哥发现了一个有意思的现象，在家用车层面，越来越多的合资车型价格逐渐下探，而部分中国品牌车型的售价却在逐步上升。这个现象一方面说明了中国品牌车型近几年取得较大的进步，另一方面也反映出国内用户对于汽车消费越来越理性，不再追求汽车所带来的虚荣，而变得越来越务实。在这样的市场环境下面，一款产品力较强的车型得到用户认可的几率就会更大。
很多中国品牌车企也瞄准了这个市场变化的时机，相继推出自己的战略化车型，以此来实现销量增长或者品牌向上的目标，在国内B级轿车领域，长安睿骋CC就是这样一款战略化车型之一。
从市场的角度来说，用户所认可的优秀产品力，无非就是这部车拥有好看、好用、好开的特点，那么睿骋CC表现到底怎么样呢？兵哥带着这样的疑问，在海南试驾了睿骋CC，希望从中找到答案。
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好看
睿骋CC采用醒目的大嘴进气格栅设计，大灯巧妙的镶嵌在格栅两边，整个车头比较修长，给用户传递出优秀的视觉感受，两条腰线贯穿整个车身，成为了连接前后大灯的桥梁，车尾线条的溜背设计增添了几分运动感，整体外观传递给用户优秀的感官体验。
睿骋CC的美不仅是外在的更有内在的，横贯整个中控台的哑光金属面板和悬浮式的中控大屏设计，使整个中控台富有层次感，内饰选用黑色，不仅耐脏更增添了几分高级感。值得一说的是，睿骋CC内饰大部分用手能够触及到的范围都使用了皮质包裹，提升了整车质感，并且车内的异味很小。总的来说，睿骋CC在用户能够直观感受到（例如，眼睛看、鼻子闻、用手摸等）的地方，都做得比较优秀。
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好用
中国品牌轿车是比合资品牌轿车更为了解国人的车型，因为大部分中国品牌车型的主要市场是在中国，它们必须制造出符合国人用车习惯的车型；而合资品牌车型是面向全世界，它们会综合考虑全世界消费群体的购车习惯（特供车型除外）。因此单纯从使用的角度来说，中国品牌轿车比合资品牌轿车更胜一筹。例如，中国大部分轿车都标配人机交互系统，而合资品牌车型却很少。
而睿骋CC除了为用户配备了人机交互系统之外，全景天窗、倒车影像、ACC自适应巡航、C-NCAP五星安全等安全实用功能均有配备；同时它还有很多亮点配置提升整车格调。例如，呼吸大灯、三指飞屏技术、多种行车电脑背景颜色设置和多种显示模式等，这些能够营造出相对高级的氛围，更全面的提升消费者的用车感受。
一款好用的车型除了丰富的配置，还需要合理的空间表现。一方面，睿骋CC的车身尺寸为4780/1825/1465 mm，轴距2770mm，可给前后排乘客提供充足的腿部空间，但后排的头部空间说不上宽敞，这是为了颜值作出的一点牺牲；另一方面，全车拥有31处储物空间，方便放置各种小件物品。值得一提的是，从感官体验上面来说，用户会觉得睿骋CC的后排空间不宽敞，但这是由于睿骋CC这个车后排座椅设计比较宽大，为后排乘客提供很好的支撑，提升乘坐舒适性所造成的视觉误差。
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好开
中国品牌车型三大件的稳定性是被许多消费者关心的点，时至今日，部分用户对此仍有一丝担心。不过，睿骋CC的动力总成得到了市场长时间的检验，它所搭载的1.5T+6AT的动力组合，在长安CS55、长安凌轩、长安CS35等车型上面均有配备，其稳定性得到了广大用户的认可。同时，长安的底盘调校在中国品牌轿车领域也是有口皆碑的。所以整车开起来，拥有出色的紧凑感，底盘的过滤也做得刚好，兼顾舒适与合理的路感回馈。不过，唯一的糟点是整车行驶起来的静音性在同级车型中算不上出色。
值得一提的是，睿骋CC的方向盘拥有轻松、随心、精准三种转向方式，可满足用户在舒适、正常、运动模式下的用车需求，为用户提高更优质的驾驶体验。不过，在运动模式下，睿骋CC的动力输出还是差点意思。
睿骋CC是长安汽车旗下一款战略性的轿车，它兼顾着创造销量与品牌向上的双重任务。兵哥认为它有实力达到这个目标，首先，从9.5-14.5万的预售价格来看，它已经比同级别中国品牌车型更实惠；其次，它出色的外观，精致的内饰，丰富的配置等，能够抢夺一部分同价位的合资A级轿车用户；最后，之前购买悦翔、逸动(配置|询价)、CS35等车型的用户换车时，也会对它有所关注。所以，睿骋CC拥有不错的市场前景。
如果单纯的从消费者的角度来说，购车预算在10多万的用户，大多是首次购车，他们评判汽车的标准就是好看、好用与好开，而这些点睿骋CC都做得比较好，不过睿骋CC需要做到合理的产能分配，避免造成上市之后，用户提不到车的现象！
