虽然今年购置税优惠的政策被取消了，但市面上大多数车型的发动机都是购置税减半期间研发的，所以目前在紧凑型SUV上很流行排量为1.5升的发动机。为了满足动力需求，大多数企业在1.5升发动机上加入了涡轮增压技术。
说起1.5T阵营里比较火热的SUV，很容易让人联想到荣威RX5(配置|询价)、哈弗H6(配置|询价)和长安CS75(配置|询价)三款车型。它们有着相似的动力参数，但变速箱和车重都有一定差异，那么这三款SUV驾驶上有什么区别呢？
荣威RX5
今年2月，荣威RX5共售出20562辆新车，同比增加77.5%，在自主品牌的紧凑型SUV中，仅次于哈弗H6。RX5所使用的1.5T发动机是上汽与通用共同研发，能输出169匹马力，在1700转就能输出250N·m的最大扭矩。日常行驶时，2000转左右是RX5性格转换的分水岭：在此转速下，只会平稳且较为缓慢地提速，虽然动力稍肉，但车厢环境会比较安静。不过只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平，无论是静止起步还是中段加速都有比较迅猛的表现。从绝对的账面数据来说，RX5的加速成绩是同级中比较靠前的，其中之一的原因就是传动效率很高的双离合变速箱。虽然在驾驶员油门不够果断的情况下，这款变速箱偶尔会显得犹豫不决，但大多数情况下还是比较干脆利落的，平顺性方面也可圈可点，只是2、3挡之间的切换会有些许顿挫。此外，RX5在低速蠕动时会有轻微的抖动，这也是双离合变速箱的通病。
值得一提的是，RX5的悬架有一定的高级感，乘坐舒适的同时也保留的一定的韧性，表现值得称赞。
哈弗H6
垄断了50多个月的销量冠军后，哈弗H6的销量首次被宝骏510超过，但它依然是一款十分火爆的SUV。为了保持与竞争对手之间的优势，去年换代的H6推出了一款较为先进的1.5T发动机，这款发动机一下子拉近了自主品牌与合资品牌在发动机方面的差距。得益于长城自主研发的可变气门升程技术，H6的低扭表现十分充沛，发动机在1400转时就能涌现出285N·m的最大扭矩。新技术带来的改变就是直观的动力感受甩了以往的1.5T车型几条街，不过比较线性的动力输出，不会给人特别暴力的加速感。与之匹配的7速双离合变速箱也是以平顺性为主，牺牲了不少换挡速度，但逻辑方面是没太大问题的。
至于底盘部分，一向都是哈弗H6的强项，对于路面上大小颠簸都能较为积极的过滤掉，而且NVH表现也令人满意。
长安CS75
除了哈弗H6和荣威RX5，在SUV销量榜单的前列，我们经常能看到长安CS75的身影。CS75在上市之初只推出1.8T和2.0L车型，为了进一步拉低售价，长安用1.5T发动机取代了2.0L发动机，其最大马力也从158匹提升至170匹。这台1.5T发动机的账面数据是同级车型中比较高的，虽然它的扭矩爆发点比较靠后，但CS75的起步还是挺有劲的。来自爱信的6AT变速箱也有不错的表现，很少会出现顿挫的现象，而且在急加速的时候，变速箱还会连降3挡来满足动力需求，其换挡逻辑与响应速度也是三者中比较出色的。不过受限于近1.7吨的体重，车辆在80km/h以上的推背感变得很弱，油耗也比较高。
说到底盘的表现，CS75的悬架比哈弗H6略硬，但对细碎的振动也能有效过滤，不过遇到较大颠簸时，它的表现就不那么游刃有余了。
从加速性能来说，荣威RX5是最出色的，而且它的行驶质感也不错，不过其售价也比较高，自动挡车型的起步价为12.98万；CS75的动力匹配完整度较好，不过受车重和传动效率影响，加速方面不太令人满意，好在10.58万的起步价在同级来说不算高，性价比不错；1.5T哈弗H6自动挡的起步价为12.60万，其动力表现与RX5较为接近，但动力响应不如其它两款车型，悬架与变速箱的调校都以舒适性为主，是三者中最适合家用的SUV。
