世界各大汽车碰撞测试机构，相信家都有一定的了解，例如我国的C-NCAP、日本的J-NCAP、欧洲的E-NCAP以及美国的NHTSA和IIHS，并称为世界五大碰撞测试机构。而今天，兵哥将要说的是关于IIHS里，一个或许难度为修罗级的奖项-TOP SAFETY PICK+。
为什么说TOP SAFETY PICK+是一个修罗级奖项呢？因为这个奖的获取难度非常高，对车辆的安全要求非常严苛，所有碰撞测试必须达到G级才能入选。而这个奖最重要的意义在于，它是从IIHS在这一年里评测过的所有车型里进行精准的评比挑选，所选出来的车型可以说是安全的顶峰，由此可见这个奖项的获取难度和含金量是有多高。但毕竟IIHS是一个美国测试机构，所以车型上多以进口车为主，而兵哥也将在这个奖项里，挑出几款在与美规车型同属产地的进口车型来说一下。
这里的宝马5系，说的当然不是我们所了解的华晨宝马，而是出自美国的宝马5系，因为宝马在全球的工厂比较多，甚至是美国也有宝马的工厂，所以兵哥也比较难鉴别。但国内的进口宝马5系，都是出自宝马在德国的丁格芬工厂，品质上还是比较可靠的。
而在测试表现中，宝马5系除了儿童座椅卡扣实用性是A（普通）外，其余的碰撞测试均获得最高的G级评分。但对于华晨宝马5系来说，这项结构究竟有没有意义呢？从制造技术上来说，华晨宝马5系确实有着进口5系的高技术，但由于进入国内后，宝马5系进行了加长，所以在碰撞性能方面，还是得以国内的C-NCAP为准。
世界上所有的奔驰E级（短轴）都出自于戴姆勒克莱斯勒布莱梅工厂（德国），所以无论是IIHS测试的奔驰E级还是进口国内的E级，都是相同的一款车。
同样的，奔驰E级在碰撞测试上同样获得全G的成绩，但它比宝马5系的优势在于儿童安全座椅卡扣的设计上，获得了G级的评价。以全优的成绩通过IIHS测试。
2018款林肯大陆
林肯自从再次进入国内后，还是有着比较不错的表现的。而林肯大陆的出产地来自于美国，与IIHS测试的车型一致。
碰撞测试方面，林肯大陆的碰撞成绩和宝马5系一样，只有安全卡扣这一环节获得A级评分。但对于这款车来说，目前在国内的林肯车型，优惠幅度还是比较大的，例如MKZ在广州就有高达3.5万的优惠，性价比还是比较高的，这也是林肯一贯的营销策略，所以林肯大陆也有可能迎来较大的优惠。
为什么要报斯巴鲁的力狮和傲虎放在一起说呢，一是因为它们是相同品牌，二是因为他们的测试成绩也相同。斯巴鲁的所有车型都是在日本生产，而且斯巴鲁并没有与国内企业进行合资，所以现在无论是国内还是国外的斯巴鲁车型，全都出自日本工厂。
一直以严谨著称的斯巴鲁，在车辆安全性上也有着非常好的表现，力狮和傲虎也不负众望，全部测试均已G级凭评价通过。而对于力狮和傲虎这两款车型，目前在国内的口碑还是比较不错的，四驱+水平对置发动机+EyeSight的设定，让这款车获得不错产品表现，只可惜在价格上，始终得不到大量消费者的认可。
2018款梅赛德斯-奔驰GLC
奔驰GLC（进口）与奔驰E级均来自于德国布莱梅工厂制造，当然，除了国产GLC外。所以在IIHS对于国内的进口GLC来说，安全参考性还是比较高的。
对于GLC在IIHS上的成绩来说，碰撞测试和儿童安全座椅方面，都是比较优秀的，这点倒是没什么问题。但在预防碰撞环节中，GLC是今天五款车里，唯一没有以满分成绩通过的车型，那就意味着，GLC在主动安全功能方面，还是有所欠缺的，希望能进一步改进吧。
