任何一种新事物的出现在市场上都必须经过一个适应期，而这个适应期的长短，兵哥认为很大因素是来自于别人的影响。在政府大力推动环保的情况下，新能源汽车可以说是代表着未来汽车发展的重要方向。即使现在还有很多消费者对新能源汽车还有所保留，但大家只要细心留意，你会发现，如今路上多了很多新能源汽车，其实它已经逐渐被接受。
而近日，腾势在各大地区举办了“超长续航不服来战”的活动。腾势可以说从上市到现在一直都是中高端纯电动汽车的代表。兵哥之所以参加此次的“光电行动”活动，很大原因是因为兵哥从来没试过开着一台纯电动车跑长途，而这次刚好给我遇上这个机会，那就让兵哥来告诉大家，究竟一辆纯电动车，到底可以跑多远！
简单介绍腾势品牌的背景，它是由中国汽车品牌比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。比亚迪大家都应该很了解，它是靠造电池起家的汽车企业，而戴姆勒呢？相信还有不少读者不知道戴姆勒集团是什么，戴姆勒集团是全球最大的豪华车生产商，梅赛德斯-奔驰就是它家造的。可以理解为：奔驰的调校、比亚迪的电池，共同研发的一款中高端纯电动汽车。
本次光电行动的路线为广州-茂名-广州。大约9点30分，所有媒体驾驶腾势500从广州腾悦店出发，前往茂名市，并在不充电的情况下，第二天原路返程，全程大约733公里左右。
当兵哥启动车辆后，在满电的情况下仪表盘显示的续航里程为460公里，心想糟了，来回700多公里我肯定开不回来的。但也没办法，只要尽了自己最大的努力，看能续航多远就开多远吧。比赛刚开始基本上每台车的媒体都没开空调，目的是为了能让续航里程更长。广东的七月额外炎热，当天的温度大概40度左右，兵哥真没想到所有媒体老师都那么能熬。
刚说完“都这么能熬吗”？这话后，兵哥已经留意到，他们开始关闭窗户了（开空调了吧）哈哈，估计他们熬不住了。我们从市区出发，行驶大概20公里才上高速，由于市区路况比较复杂，跟着车队以30-40公里的时速匀速行驶了一段时间，同时兵哥也留意到这个时速是最节能的。
在行驶拥堵路况中，面对开开停停、停停开开的情况，这时候腾势500纯电车的优势就出来了，即便你的“黄金右脚”把油门踩深了也不用担心浪费过多能量。腾势500有最先进的能量收回系统，共有三级能量回收（关闭、能量回收、能量回收增强）当你开启第三级能量回收增强后，松开油门，你会明显感觉到车辆有种被牵引的感觉，同时仪表盘上能量回收会一直加大，直到停止滑行或者你再次踩油门才结束。
经过十几公里的市区行驶，我们终于上高速，在高速上，由于道路畅通兵哥试图把车速提升到60公里的时速，仪表盘的能耗也逐渐加大。由于高速行驶顺畅，同时车速较快，风阻逐渐加大，兵哥试图在不开空调的情况下，把窗户关到只剩下一条缝，主要是要保持有新鲜的空气进入车内，让我正常呼吸。但由于烈日当空，经过十分钟后，我确实熬不下去了，果断把窗户降下来，“享受”扑面而来凉风。
有一点需要提到，在高速公路上关闭（能量回收）这功能行驶会比较舒服。例如自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机的无论是深踩油门或者轻踩油门，它的加速或者减速都是很线性的，就等于说让它惯性滑行，而如果你开了（动能回收）就像涡轮增压发动机一样，尤其是在搭载1.4T、1.8T发动机的德系车型里面最为明显，要是突然不踩油门，车速马上就给你缓下来，一方面在高速上会容易发生追尾事故，第二方面在减速的同时，如果你又需要跑回那个速度的话，你所费能量相对来说会更多。所以，兵哥认为在畅顺的高速路上，是没有开（动能回收）这个必要。
从早上一路走来，中间省略（一万字），直到旁晚19点30分，终于到达了我们的目的地，之后兵哥和其他媒体老师的能耗稍作了大概的对比，我们所跑的里程是一样的，共行驶了9小时，行驶距离352公里。据了解，官方电池容量70千瓦，兵哥当时大约是用了39.7千瓦，能量显示只剩下40%。在刚开始行驶的50公里，我是完全没有开启车内任何需要用电的设备，到后续再跑了300公里路程才一直开空凋、听着音乐，对比其他在高速匀速60的媒体老师，同时他们一直没有开启空调等用电的设备，比我多出大概8%的电量。（看到他们汗水背流，也真够惨！其实我感觉我是赚了的）
这个活动，它是以续航里程最长为胜利者，但兵哥为了呈现更真实的续航里程，兵哥最后还是放弃最省电的跑法，开启空调和音乐，把速度提到80-120码享受电动车舒适安静的驾驶乐趣。模拟车主真实的使用情况，这才是兵哥最想呈给大家看到的信息。纯电动车最大优势就是安静，因为没有发动机那种咆哮声，同时，腾势500在隔音方面，风噪和胎噪也不明显，可以说做得非常不错，对得起中高端纯电动车这个头衔。
第二天，兵哥带着剩下40%的电量踏上回程之路，因为我知道在几乎相同的路况下，我肯定是开不回去，所以我就不忍了。继续开着空凋，享受着只有中高端车辆才搭载HarmanKardon哈曼卡顿音响所播放的音乐，直奔广州，最终跑多273公里没电停了下来，总续航里程为623公里，也就是说平均每1千瓦电可以跑大概8公里左右，在电动汽车里，属于很优秀的水平。
再对比下其他媒体测试，他们在全程没有开空调和任何用电设备，他们的续航里程为670公里左右，就是因为他们的坚持，才让我们知道，我比他们快3个小时到广州，而且是全程凉着空调，他们才多跑我50公里。可想而知，腾势500真实的驾驶情况，就算在市区续航400公里也是非常轻松。
由此可见，腾势500的确有这种“不服来战”的骄傲。在北上广深这种限牌限外一线大城市，新能源即便现在不是最好的选择，但兵哥也想让大家知道，腾势造出了一款可以媲美“特斯拉”的纯电动车。最后值得一提的是，2018年腾势计划进入20多个城市的近30家奔驰店，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市，意在让更多消费者享受到从容无忧的电动出行体验。后续兵哥再为大家跟踪报道。
