全球销量最多的车型是什么？相信这个问题很多朋友会有自己的答案。把目光放在全球最大的汽车市场去看，大部分人应该是这个市场之中销量最多的那几款车了吧。可如果把目光再放远些，那么就会知道差距了。根据知名汽车咨询机构调查统计，2018年上半年卖得最多的车型，竟然是皮卡！就是不少男同胞最喜欢的福特F系列。在半年时间里，累计销量有53.48万辆。这是什么概念？细分一下这个数据，等于是每个月销售9万辆F系列皮卡。也可以理解为，一款皮卡半年销量，就已经超越了整个中国汽车市场皮卡销量的总和。
说实话，这对于一个全球最大汽车市场来说，并不是什么好事。可以看得出来，国内汽车市场是有着明显的结构失衡。幸运的是，作为市场当中最重要的元素，消费者开始寻求汽车生活的多元化，不仅是运输用途的多元化，更是生活方式与品质的多元化，继而开始对皮卡有一定的追求。定位较为入门、低价的“工具型皮卡”，以往是运输用途的主力军。现在的消费者受到国外皮卡的熏陶，发现皮卡原来也能玩出性格，从而转向形象更好、产品力与玩乐性质兼备，并且装载能力不弱的中高端皮卡。这次兵哥就给各位带来几款能自驾旅行、又能玩出性格，同时还能运输发财的皮卡车型。
提到皮卡，自然是少不了会提到动力单元。需要装载货物还要兼顾越野的车型，柴油发动机无疑是最好的选择。在柴油机领域当中，五十铃可以说是最心无旁骛的一个品牌。而D-MAX是目前五十铃最新的皮卡产品，由江西五十铃引进并在国内推出。D-MAX的推出让消费者终于能与国外皮卡市场同步享受新技术、新车型。并且由于与海外车型基本相同，所以有不少海外的改装套件能直接在国产D-MAX使用。
由此可见，江西五十铃推出定位更高端的特装车型X-Power版的D-MAX，包括独有的陨石灰喷涂、泰国进口的货厢侧翼，以及普通版均有配备的倒车影像、定速巡航、陡坡缓降和差速锁，使得D-MAX的产品力和SUV基本相同。同时沿用小改款车型的3.0T柴油涡轮增压发动机。尽管3.0T排量看着不小，但皮卡车型的征税方式与乘用车不同，所以大排量车型税费与小排量的基本相同。6AT的引入也使得皮卡变得更都市化、也更实用。
上汽大通T60
T60是大通推出的首款皮卡车型，和五十铃这种专门造商用货车不同，大通在国外走的是商业用厢式车型路线，对于皮卡似乎并不在行。但幸好T60从外观形象、产品定价和配置都做到位，特别是安全方面，还达到澳大利亚A-NCAP五星碰撞标准，因此在市场获得了不少的肯定。有了这层关系后，大家就能明白为什么T60还会推出Cross版本。
既能满足用户个性化需求，同时还符合法规需要，对买家而言更是少了烦心的步骤。不仅是提升了T60车系产品的战斗力，也可以看作是大通在T60上如何去应对消费升级带来的机遇。这似乎和大通之前常做的B2C造车有着异曲同工之妙，还能推动皮卡文化的传播和引导，让用车生活更加多彩。
福田汽车-拓陆者
说到造商用车的历史，福田品牌的历程也是在多年前就已经开始。现在我们常见到的，是在商用客车和乘用车市场的产品，拓陆者就是福田乘用车所推出的皮卡车种。在皮卡上看到越来越都市化的设计，是目前皮卡设计的主流手法。尤其是侧面设计，拓陆者兼顾了车厢和货厢的比例平衡，有明显的美式皮卡风格，这正是买家们心心念念的。
皮卡想要更好地被推广，有一点需要做好的，那就是都市感。所谓都市感就是在实现功能需求的同时，融入符合主流观感审美的设计。拓陆者在这方面做得还是挺不错的，烤漆饰板和硬质塑料的搭配不过不失，还是兼顾成本和使用需求的考虑。
目前已经有六个省份相继对皮卡解禁，尽管解禁省份的部分城市还存在着不同程度的禁与限，但总的来说还是让皮卡的生存空间变得宽松起来。而目前SUV销量增速缓慢下来的时候，正好说明了消费者对汽车的认识进入了新的阶段，同时也是其他车型发展的大好机遇。
